自從特斯拉實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)之后，國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)就迎來(lái)了井噴式的發(fā)展。不僅純電動(dòng)汽車的銷量大增，并且眾多主流國(guó)產(chǎn)汽車品牌都加快了推出純電動(dòng)新車的速度。在新能源汽車火熱的情況下，有些車友不禁發(fā)問：純電動(dòng)汽車的電池會(huì)衰減，以后會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊電池，那么這些廢舊電池該怎么處理？會(huì)產(chǎn)生污染嗎？

環(huán)保一直都是產(chǎn)業(yè)發(fā)展所不能背離的方向，否則會(huì)對(duì)人類的生存環(huán)境造成很大的影響。關(guān)于純電動(dòng)汽車的廢舊電池處理方案，其實(shí)行業(yè)巨頭早就已經(jīng)給出了答案。

在特斯拉的官網(wǎng)上，有一項(xiàng)電池回收的服務(wù)，如果用戶需要更換車輛的電池組，那么就可以通過特斯拉將廢舊電池進(jìn)行回收處理，特斯拉官方表示廢舊電池并不會(huì)進(jìn)行填埋污染環(huán)境，而是進(jìn)行回收利用，利用率可以達(dá)到100%。

寶馬集團(tuán)與德國(guó)回收公司Duesenfeld合作，研發(fā)一種電池回收率高達(dá)96%的回收方法，包括石墨和電解質(zhì)。

近日，大眾汽車集團(tuán)的首個(gè)汽車動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工廠正式啟用。該工廠的目標(biāo)是打造原材料回收閉環(huán)管理體系，對(duì)鋰、鎳、錳、鈷、鋁、銅和塑料等有價(jià)值的電池原材料進(jìn)行工業(yè)化回收，目標(biāo)是回收97%以上的原材料。

據(jù)了解，舊電池的核心組件可以用來(lái)生產(chǎn)新的陰極材料。研究表明，回收的電池原材料與新材料具有同等的效能，因此回收公司可以利用回收的原材料進(jìn)行新電池的生產(chǎn)制造。