受特斯拉等電動汽車對高端鋰離子電池的強勁需求影響，日本大阪的超純鋰鹽加工商StellaChemifa近兩年實現了跨過式上升，股票上升翻了一番以上。去年五月ElonMUsk宣布要從2018年開始每年加工超過50萬輛電動汽車后，StellaChemifa的股票在4天內躍升超過33%。

據了解，StellaChemifa是世界上極少數能加工用于高端電池的超純鋰鹽加工商之一。43歲的公司總裁AkiHashimoto稱，早在101年前她的祖父就開始打下基業，并且一直在滿足客戶嚴苛的要求。

他們研發了一種稱為六氟磷酸鋰的鋰白色結晶性白色粉末，由三菱化學控股有限公司等化學巨頭用來制成電解質。這種特殊的電解質目前被投放到松下的廠，加工出數百萬個電池，然后安裝到特斯拉、豐田等汽車制造商的新能源汽車上，一時供不應求。

對StellaChemifa來說，電池業務僅占其年收入（2.68億美元）的17%。它最大的銷售中樞原本是半導體化學品，但去年卻迎來了鋰鹽銷售量的爆發，電池業務火箭式上漲了70%。

分解師認為，汽車行業的門檻很高，所以StellaChemifa這類廠商的產品一旦被采用，合作關系往往可能繼續很長時間。

2013年時鋰離子電池曾出現暴跌，我國競爭對手的施壓又讓很多的鋰離子電池制造商望而卻步。分解師認為，這不是一個適合去制造所謂“五年計劃”的行業，或許，每幾個月就要轉變一下策略。

依據國際能源署的統計，去年全球有200萬輛電動汽車在道路上行駛，而2010年還不到2萬輛。

我國政府雄心勃勃，準備到2025年實現700萬輛新能源汽車、混合電動、混合動力和燃料動力鋰電池車的銷售。美國電池驅動汽車銷售額比去年同期的3個月上升了49%，達到4.07萬臺。一月份，特斯拉在內華達州開設了一個巨大的廠Gigafactory，規模為85個足球場，旨在為計劃建造的所有新車供應電池，鋰離子電池的加工量力將會翻番。或許這些都將更快推動鋰離子電池行業的發展。

StellaChemifa目前還沒有準備好投資新設備，而是把一部分未開發的廠產量轉移到我國上海的西部，在那里建造合資公司，以便更接近市場。本月這個廠就會開始加工純白色鋰鹽的樣品。