據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，其背后的廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。分析認(rèn)為，目前首批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車(chē)電池已進(jìn)入“退役”期，到2020年，累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)20萬(wàn)噸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超百億。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)新能源汽車(chē)的累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)280萬(wàn)輛，其動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過(guò)90萬(wàn)噸。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曾表示，廢舊的動(dòng)力蓄電池，利用好是有價(jià)值的資源，處理不好則可能變成環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)。

辛國(guó)斌：到2020年后動(dòng)力蓄電池將逐步進(jìn)入規(guī)模化退役期。要推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)資源化、規(guī)模化、高值化發(fā)展。

毛大志所在的深圳某車(chē)企今年將有500輛以上的車(chē)輛電池進(jìn)入報(bào)廢階段，為此，他們選擇與有資質(zhì)的電池梯次利用企業(yè)進(jìn)行合作。

毛大志：以前電池返回廠家那是沒(méi)有利潤(rùn)的，但是現(xiàn)在能做梯次利用，電池的價(jià)值就發(fā)揮了，就有一定的收益，客戶(hù)來(lái)說(shuō)整車(chē)的成本有一定降低。

今年二月，工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》顯示，到2020年，我國(guó)退役電池累計(jì)約為25GWh。目前在湖北、湖南、廣東、浙江等退役電池產(chǎn)生量較多地區(qū)，電池回收利用產(chǎn)業(yè)已有一定規(guī)模，廣東循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源綜合利用協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)周力建議，未來(lái)應(yīng)加快制定再生利用相關(guān)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

周力：目前我們對(duì)它的可靠性，（處理）方法都還沒(méi)有一系列的準(zhǔn)則。降級(jí)利用比如說(shuō)做成充電寶，是沒(méi)有辦法再把他溯源找回來(lái)做最終的無(wú)害化處理的。