第三方PACK企業(yè)龍頭普萊德的“被虧損”給其它PACK企業(yè)敲響了警鐘。

當(dāng)前，東方精工與其子公司普萊德之間關(guān)于2018年業(yè)績(jī)盈虧的爭(zhēng)議還在發(fā)酵，盡管雙方對(duì)各自盈利和虧損的說(shuō)法各執(zhí)一詞，但總有一方的證據(jù)經(jīng)不起推敲，謊言也終將被戳破。

目前來(lái)看，雙方的爭(zhēng)議在于到底由誰(shuí)來(lái)背這口黑鍋。

2017年4月，東方精工以47.51億元的對(duì)價(jià)收購(gòu)普萊德，形成商譽(yù)41.42億元，交易對(duì)手方北大先行、寧德時(shí)代、北汽產(chǎn)投、福田汽車和青海普仁做出了高額的業(yè)績(jī)補(bǔ)償。

之所以認(rèn)為普萊德沒有完成業(yè)績(jī)承諾，東方精工表示報(bào)告期內(nèi)普萊德向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)近30億元電芯等原材料，此關(guān)聯(lián)交易存在價(jià)格不公允情形，因此將關(guān)聯(lián)采購(gòu)定價(jià)不公允部分調(diào)整為增加資本公積；且普萊德向?qū)幍聲r(shí)代購(gòu)買動(dòng)力電池產(chǎn)品再銷售給福田汽車（由寧德時(shí)代直接發(fā)貨給福田汽車）形成的關(guān)聯(lián)交易所產(chǎn)生的利潤(rùn)不予確認(rèn)。

如今，東方精工提出普萊德2018年虧損2.19億元，業(yè)績(jī)承諾沒完成，商譽(yù)減值38.48億元，并向補(bǔ)償義務(wù)人北大先行、寧德時(shí)代、北汽產(chǎn)投、福田汽車和青海普仁賠償26.45億元。

不過(guò)，普萊德顯然不想背這個(gè)鍋。在2018年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)真相媒體說(shuō)明會(huì)上，表示2018年公司盈利3億元左右，以此否定了東方精工的說(shuō)法。對(duì)此，東方精工也否定了普萊德的否定。

而對(duì)于東方精工的巨額賠償要求，北汽福田，寧德時(shí)代等公司也表示“呵呵”。

值得注意的是，不管東方精工的指控是否屬實(shí)或者普萊德的自辨是否具有說(shuō)服力，普萊德沒有完成2018年業(yè)績(jī)對(duì)賭，且產(chǎn)品毛利率和價(jià)格大幅下滑卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

這也表明，盡管背靠北汽，寧德時(shí)代，北汽福田等多個(gè)整車和動(dòng)力電池巨頭，但普萊德的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)出現(xiàn)了明顯下滑，而其它第三方PACK企業(yè)的壓力更是不言而喻。

事實(shí)上，在補(bǔ)貼大幅退坡以及車企和電池企業(yè)加速自建PACK的壓力下，第三方PACK企業(yè)的生存空間遭到了嚴(yán)重?cái)D壓。由于完全依賴對(duì)外采購(gòu)電芯，第三方PACK企業(yè)更容易遭受主機(jī)廠的壓價(jià)以及被主機(jī)廠拋棄，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力日益下滑。

除了來(lái)自主機(jī)廠和電池廠的自建PACK企業(yè)的擠壓之下，國(guó)內(nèi)第三方PACK企業(yè)還面臨著多了實(shí)力雄厚的國(guó)際新進(jìn)入者的挑戰(zhàn)。

進(jìn)入2019年短短4個(gè)月時(shí)間，已經(jīng)超過(guò)4家汽車零部件Tier1企業(yè)宣布?xì)⑷牖蛘呒哟a動(dòng)力電池Pack領(lǐng)域。

國(guó)動(dòng)力總成供應(yīng)商博格華納，全球最大的汽車天窗制造商偉巴斯特，東軟集團(tuán)與全球車載信息設(shè)備品牌阿爾派等國(guó)際巨頭進(jìn)軍動(dòng)力電池PACK領(lǐng)域，將對(duì)國(guó)內(nèi)第三方PACK企業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊，對(duì)國(guó)內(nèi)PACK市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生極大影響。

面面對(duì)多重壓力，國(guó)內(nèi)第三方PACK企業(yè)認(rèn)為應(yīng)該主動(dòng)出擊，扭轉(zhuǎn)被動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)局面，而自建電芯工廠被認(rèn)為是一條可行的出路。

高工鋰電在2019年供應(yīng)鏈全國(guó)巡回調(diào)研活動(dòng)中了解到，目前已經(jīng)有多家PACK企業(yè)正在自建電芯工廠或者有這種計(jì)劃，通過(guò)這種方式擺脫受制于人的被動(dòng)局面。

例如，3C鋰電池PACK龍頭企業(yè)欣旺達(dá)惠州一期2GWh動(dòng)力電芯生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，可生產(chǎn)215Wh/kg高比能方形三元?jiǎng)恿﹄娦尽Ａ硗鈨蓷l新產(chǎn)線也即將投產(chǎn)，不僅將倍增BEV電芯產(chǎn)能，還將具備HEV電芯量產(chǎn)能力。

同時(shí)，欣旺達(dá)還計(jì)劃投資120億元在南京建立動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，生產(chǎn)動(dòng)力電池電芯、模組和系統(tǒng)，產(chǎn)能總規(guī)模將達(dá)30GWh。

此外，蘇州安靠也在加速推進(jìn)自建電芯的戰(zhàn)略步伐。公司在2018年先后與國(guó)軒高科、橫店?yáng)|磁、河南鑫泉、銀隆新能源等多家電池企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布在圓柱32系列電池領(lǐng)域展開全面合作，攜手開發(fā)系列產(chǎn)品，合資建設(shè)32系列電池和系統(tǒng)集成企業(yè)。2019年，其32系列電芯將正式投產(chǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)電芯從完全外購(gòu)向部分自供的切換。

上述PACK企業(yè)認(rèn)為，當(dāng)前動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，第三方PACK企業(yè)唯有掌握核心技術(shù)才能參與未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而自建電芯工廠或?qū)⑹荘ACK企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。