澳大利亞前景資源公司宣布，公司與剛果J3礦業公司簽訂了收買協議，將收買其MalembaNkulu礦業項目75%的股權;法國礦業公司ErametSA也表示方案收買智利，阿根廷和巴西的鋰礦，尋覓鈷、鋰、鎳鹽等礦物資源;澳大利亞Hawkstone礦業公司決定重新考慮美國鋰項目的收買方案等。

與此同時，包含天齊鋰業、寶威控股、中礦資源、LG化學等鋰電企業也加入了這場海外鋰礦搶購熱潮中，經過收買股權或與礦企簽訂長期購銷協議的方式，意圖掌握海外優質鋰資源，保證鋰鹽原資料供給安穩。

海外礦企和國內鋰電企業爭相搶購海外鋰礦資源的背景是，近年來跟著電動汽車的快速開展，動力電池產銷量不斷擴大，導致鋰礦資源及鋰鹽供給趨緊，價格一向居高不下。在此狀況之下，優質鋰礦企業成為各路資本競爭爭奪的目標，其間僅2017年就有超越20家我國企業布局海外鋰礦資源。

但是，跟著國內外新建鋰鹽產能逐步釋放以及我國新能源補助方針調整影響，2018年碳酸鋰價格持續出現下滑趨勢，當時現已從年頭的17萬元/噸的價格高位下跌至13萬元/噸左右，跌幅超25%。當時碳酸鋰商場需求疲軟，下流收購志愿不激烈，下半年鋰價或仍將出現下行趨勢。

業界分析以為，出現這種原因一方面是2017年第四季度以來，包含贛鋒鋰業、天齊鋰業等企業的擴產鋰鹽項目陸續投進商場，2018年國內碳酸鋰商場供給狀況得到大幅改進，估計未來將出現供大于求的局勢，導致碳酸鋰價格出現下滑。

另一方面是受補助方針調整影響，補助金額與電池能量密度直接掛鉤，高能量密度的三元動力電池遭到商場熱捧，商場占比快速提高，而磷酸鐵鋰電池則在商場遇冷，大批動力電池企業開工率和訂單增長狀況不抱負，對磷酸鐵鋰資料收購志愿不激烈，導致碳酸鋰價格出現下滑。

值得注意的是，雖然海外鋰礦企業和國內鋰鹽巨頭都在大幅擴充產能，但全球范圍內的高品質鋰精礦供給仍然稀缺，在動力電池能量密度提高的要求之下，高品質鋰鹽仍然在商場上熱銷。同時，跟著新能源汽車商場的持續增長，全球范圍內的鋰鹽需求都將進一步提高，這也給鋰鹽出產企業出資擴產提供了保證。

整體而言，新鋰資源項目的投產、新增產能(尤其是高端產能)投進的不確定性、中游及下流環節的資源鎖定等，令鋰職業的供需測算更加復雜。