雖然國家近年來大力推廣電動汽車，但是目前市面上電動汽車高昂的價格只能讓消費者望而卻步。鋰電池等車用動力電池價格的居高不下仿佛已經成為了電動汽車產業化不可逾越的障礙。而在這種情況下，使用鉛酸蓄電池的低端電動汽車市場卻迎來了不小的市場需求。
    根據威海鹿洲電動汽車研發有限公司總經理路石超的介紹，由于電動汽車的高端市場無法打開，目前威海很多公司正在研發生產適合低端消費者用得起的低速電動汽車。根據銷售人員的說法，這些電動汽車最高時速可達50公里每小時，車子的動力電池主要由車內10組鉛酸電池組成，而售價均在3萬元左右。
    據了解，這些四輪的電動汽車外觀與“長安奔奔mini”、“奇瑞QQ3”相似，車內配置與普通轎車一樣，整車小巧精致。據路石超介紹，這些低端電動汽車雖然在多坡路的威海地區不太暢銷，但是在魯中、魯西南等平原地區卻相當暢銷。而暢銷的原因卻是因為這種電動汽車很實惠，銷售人員甚至宣稱，這種車跑100公里只需十五六度電，也就是8元錢，占燒油成本的七分之一左右。
    但是目前這種低端電動汽車卻因為不符合我國工業信息化部下發的《道路機動車輛生產企業及產品公告》的相關規定而不能掛牌，因此，這種車目前只能給生活在鄉間的人做代步工具，而不能在城區開。
    據了解，目前威海市內只有兩三輛純電動汽車達到了掛牌標準并進行了正式掛牌。主要是因為威海市大部分電動汽車生產企業并沒有電動汽車生產資格。而且目前所生產的大部分電動汽動力都不達標。路石超指出，如果要加強汽車動力，則必須要換上鎳氫電池或者鋰電池作為電動汽車的動力電池，這無疑會推高電動汽車的價格，影響銷售。
    國家出臺的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》對新能源汽車生產設置了很高的準入門檻，一定程度上限制了很多應市場而生的小企業。但是，從另外的角度來看，對規范電動汽車行業的健康有序發展卻有著巨大的意義。