8月10日，嘉興德燃動力系統公司在總部發布了公司首款自主研發的供氫-回氫總成，本次發布的款型號為HSE-42-M的產品，采用了國際主流技術路線，電控噴氫與引射回氫相結合，實現了大工況范圍內的氫循環效果。

8月10日，嘉興德燃動力系統公司(簡稱：德燃動力)在嘉興總部發布了公司首款自主研發的供氫-回氫總成，后續升級產品將陸續投入市場。本次發布的款型號為HSE-42-M的產品，采用了國際主流技術路線，電控噴氫與引射回氫相結合，實現了大工況范圍內的氫循環效果。

該產品適用于30-45kW的燃料電池系統,可在-20℃至55℃的環境中正常工作，額定供氫流量達到450L/min，壓力調節精度達到±0.05bar(下代產品精度：±0.01bar)。引射器與共軌噴氫閥串聯，達到2.0額定引射當量比，10-100%額定功率引射范圍的行業領先水平。

公司開發的供氫-回氫總成是車用燃料電池發動機陽極氫氣供應系統的重要部件，實現對進堆氫氣壓力調節、電控噴射與引射回氫三大功能，從而保證燃料電池的高效、穩定運行，提升氫氣的利用率，提高燃料電池壽命。

該產品具有以下技術特點：

?FCV專用：車載燃料電池系統專用，集壓力調壓、氫氣噴射與回氫多種功能于一體；

?主流技術路線：電控噴氫與大當量比引射回氫相結合，滿足各工況范圍內氫循環要求；

?更高利用率：增加電堆內氫氣壓力的均勻性，提高氫氣利用率，并改善電堆內濕度環境；

當前車用燃料電池系統采用氫氣循環泵或引射回氫的技術方案，引射回氫采用文丘里工作原理，結構簡單帶來高可靠性、高性價比、低功耗、安全等級高的優勢。引射回氫與氫氣噴射及壓力調結三種功能于一體的設計可達到極高的結構緊湊性要求，較大改善系統的體積功率密度與整車空間布置。目前，引射回氫方案已被多數國際主流車企應用到量產車型中。

公司已建立千套級燃料電池供氫-回氫總成完備的生產與測試能力，本次發布的此款產品已應用到德燃動力研發的燃料電池發動機系統產品中，并通過燃料電池轎車、公交車、物流車的長期實車驗證，獲得同行的高度認可。公司以持續創新助推行業發展為經營理念，通過持續迭代研發，不斷推出高質量的產品。