近日，上海一家PE的負責人李先生分析指出，在全球鋰電池投資熱的形勢下，最關鍵的是要找到有技術突破的企業。他認為，從我國新能源汽車產業鏈的發展現狀來看，鋰電池正極材料最有機會率先取得突破。
    4月18日通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》規劃中明確了兩點，一是以純電動為主導，二是追求電池的輕量化。因此，鋰動力電池將成為未來的方向。但是盡管近年來國內鋰電池投資熱興起，但是和國外先進企業相比，我國鋰電池企業在技術上還是相對落后。業界普遍認為，擁有核心技術的企業將獲得巨大的增長空間。
    從鋰電池的構成來看，主要包括電極（正極和負極）、電解液、隔膜和包裝材料四個部分，其中包裝材料和石墨負極技術相對成熟，成本占比不高，核心材料主要是正極、電解液和隔膜，而這三塊也恰是產業鏈上各家企業爭奪的焦點。
    根據我國目前的情況，隔膜現在在國內還做不了。而中國雖是電解液生產大國，但是核心原料電解質六氟磷酸鋰主要依靠進口，關鍵原材料仍然受制于人。根據日本IT市場研究機構IIT近日發布的一份全球主要正極材料生產商2011年銷量報告中，中國的三家企業，湖南瑞翔、當升科技和湖南杉杉，銷量均在3000噸到4000噸之間，排名全球第三。進一步證明了我國在正極材料方面取得的突破。因此，業內一些專家認為，在鋰電池技術上，最有可能取得突破的，可能就是正極材料。
    目前，國內投資鋰電池正極材料生產的企業也越來越多，而正極材料也面臨產能過剩的局面。因此近年來一些企業也開始在隔膜和電解液方面進行適當投資。目前，佛塑金輝高科、新鄉格瑞恩、桂林新時代和深圳星源材質等公司已經能夠生產鋰離子電池隔膜，九九久、多氟多、江蘇國泰等企業也紛紛投資新建六氟磷酸鋰項目。國內鋰電池企業對鋰電池各方面的研發投入，必將推進我國鋰電池技術的進一步發展。