鋰電池隔膜作為最具技術含量的鋰電池材料，其絕大部分市場一直被美國和日本產品占據。但是近年來，隨著我國在電池隔膜技術方面的突破，目前國內不少企業(yè)已經能夠大規(guī)模生產電池隔膜，已逐漸打破了外國對鋰電池隔膜市場的壟斷。
    據了解，鋰電池隔膜是鋰電池內部關鍵組件之一，用以隔離電池的正負極，以防止短路。隔膜性能與電池的內阻、安全性、容量以及壽命都息息相關。隔膜作為高附加值的鋰電池材料，毛利率可達70%，占鋰電池成本的20%-30%。因此，實現鋰電池隔膜的國產化，對降低我國鋰電池價格，進一步推進電動汽車產業(yè)化具有重要意義。
    根據《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，到2015年純電動以及混合動力車累計產銷量將達到50萬輛。而屆時，用在電動車動力電池上所需要的電池隔膜將達1億平方米每年。根據中國膜工業(yè)協(xié)會發(fā)布《分離膜行業(yè)"十二五"發(fā)展指南》，我國已經把新能源電池隔膜列為未來五年發(fā)展的重點之一。
    在此情況下，目前國內眾多鋰電池企業(yè)已經看到了鋰電隔膜巨大商機而紛紛投產。最早的有新鄉(xiāng)格瑞恩新能源材料有限公司、佛山佛塑科技集團股份有限公司以及金輝高科光電材料有限公司等，目前這些公司已經在隔膜方面實現產業(yè)化。近年來，隨著國內隔膜技術的進一步成熟，一些上市公司和做其他材料的企業(yè)也陸續(xù)進入了這一領域。其中，江蘇九九久、滄州明珠以及杉杉股份等上市公司都以數億資金大手筆投產鋰電池隔膜。此外，還有三四十家相關企業(yè)也先后宣布進入電池隔膜領域。
    由于我國在鋰電池隔膜方面長期依賴進口，導致國內鋰電池產業(yè)化發(fā)展始終受制于人。國內鋰電池企業(yè)實現鋰電池隔膜的規(guī)模化自主研發(fā)生產將有助于突破這一局面。但值得注意的是，有分析指出我國目前的鋰電池隔膜主要集中在中、低端領域，要大舉進攻高端市場，恐怕還需繼續(xù)在技術上尋找新的突破。