今年10月份上海博氫新能源披露他們和東風(fēng)汽車公司聯(lián)合推出一款甲醇重整制氫氫燃料電池物流車后，愛馳公司現(xiàn)在也發(fā)布了一款裝載氫燃料電池的超跑車。這輛跑車采用甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)，續(xù)航能力達(dá)到了1200km，最高車速300km/h，0-100km/h加速僅需2.5秒。解決了鋰電池續(xù)航的致命短板問題。

自此，甲醇重整制氫燃料電池汽車技術(shù)路線，不但在商用車而且在乘用車上都得到了落地應(yīng)用。

愛馳是由前沃爾沃中國總裁、奧迪銷售副總經(jīng)理付強(qiáng)創(chuàng)立的一個(gè)汽車品牌，而RGNathalie這款跑車，就是這個(gè)品牌旗下的第一款產(chǎn)品。

外觀方面，作為一臺(tái)跑車，愛馳RGNathalie車的造型極富運(yùn)動(dòng)感，前臉大燈組造型小巧，同時(shí)前保險(xiǎn)杠的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)夸張，由此也帶來了出色的參數(shù)。進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)兼具了新能源車的科技感和超跑的運(yùn)動(dòng)感。中間大屏還配備了跑車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，里面的功能有圈速設(shè)置、賽車氛圍音樂包等。

當(dāng)然，RGNathalie這款車最大的看點(diǎn)是它的動(dòng)力——它并沒有采用純電動(dòng)，而是用了燃料電池，通過加注甲醇分解形成氫，再將氫轉(zhuǎn)換成電能驅(qū)動(dòng)車輛，所以不用和那些純電動(dòng)車一樣擔(dān)心充電和續(xù)航的問題，當(dāng)然它也可以充電。而在續(xù)航里程上，通過以上這種形式與插電系統(tǒng)獲取的電能也可將續(xù)航里程提升到約1200公里。

用甲醇替換汽油，說的倒挺容易，那怎么制取呢？

甲醇是煤化工和天然氣化工的副產(chǎn)品，其全球最大的產(chǎn)能國是中國，但由于應(yīng)用場景有限，所以導(dǎo)致利用率很低。甲醇的天然優(yōu)勢是冰點(diǎn)低、抗寒能力強(qiáng)。目前，甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)，在北歐寒冷地區(qū)的電站應(yīng)用比較廣泛。甲醇重整制氫過程釋放熱量的特性，在寒冷地區(qū)推廣這類增程車也是有利的。

另據(jù)了解，只需用不到100萬元人民幣的成本，就能把傳統(tǒng)加油站改造成加甲醇站。而且在原料成本上，其價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比汽油便宜。所以，未來在國內(nèi)這類甲醇的應(yīng)用場景或許有機(jī)會(huì)豐富起來。

另外，用甲醇重整制氫的方法也可以避免液態(tài)或者氣態(tài)游離氫所具有的爆炸、揮發(fā)和易燃等缺點(diǎn)。而且由于高溫燃料電池?zé)o須使用極高純度的氫氣，所以氫氣也可以通過催化反應(yīng)從甲醇中制得。一般情況下，在催化過程中所產(chǎn)生的多余氫氣會(huì)直接排出。而RG則是利用了這部分多余的氫氣，去維持催化反應(yīng)的溫度。這樣可以實(shí)現(xiàn)更高的電能轉(zhuǎn)化效率，最終可以達(dá)到45%的電能轉(zhuǎn)化效率。從廠商提供的數(shù)據(jù)中可以看出，RG甲醇重整制氫燃料電池每產(chǎn)生5kWh的電能，僅消耗約4.5升的甲醇與水的混合燃料（甲醇與水的比例為6:4，燃料箱容積為60L）。

愛馳恭博除了自己有相關(guān)核心專利技術(shù)外，在解決方案的供應(yīng)商選擇上，這臺(tái)原型車找了丹麥燃料電池公司SerEnergy進(jìn)行合作研發(fā)。因此，RG不僅把電池和甲醇重整制氫燃料電池二者結(jié)合起來，其配備的電池容量也高達(dá)約60kWh。通過這樣的能量組合，也大幅度地提升了整車?yán)m(xù)航能力。因此，最終測的結(jié)果是，RG在80公里等速行駛條件下，綜合續(xù)航能力可達(dá)到850公里以上，而理論續(xù)航則能達(dá)到1200km。

另據(jù)消息，RGNathalie已開始接受全球預(yù)定，限量是500臺(tái)，將于2019年年底交付。