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鋰離子電池會(huì)否成為低速電動(dòng)汽車的主流電池

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2018年08月26日  

近年來,受相關(guān)政策和技術(shù)的影響,低速電動(dòng)車鋰電化備受行業(yè)關(guān)注,據(jù)相關(guān)媒體了解到,現(xiàn)已有部分低速電動(dòng)車企業(yè)正在嘗試全鋰電化動(dòng)力產(chǎn)品。

從技術(shù)開發(fā)到產(chǎn)品設(shè)計(jì),從價(jià)格匹配到市場(chǎng)開拓,投入了大筆資金,其目的就是在整個(gè)產(chǎn)業(yè)全盤鋰電之時(shí),實(shí)現(xiàn)品牌的提前占位。

但是,鋰電是否是是低速電動(dòng)車發(fā)展的未來?時(shí)至今日,爭(zhēng)議不斷。

據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì),2017年所有低速電動(dòng)車銷量中,鉛酸和鋰電的比例是9:1,也就是說,賣出去的100輛電動(dòng)車中,只有1輛是鋰電車,可見當(dāng)前低速電動(dòng)車市場(chǎng)中,消費(fèi)者對(duì)鉛酸依賴程度之高。

然而,所有事情并不是絕對(duì),雖然,當(dāng)下受到市場(chǎng)、技術(shù)、成本、政策、理念等一系列因素影響,導(dǎo)致市場(chǎng)接受程度低,但是相較于以前而言,起碼有10%的市場(chǎng)突破。

那么,鋰電是否是未來低速電動(dòng)車的趨勢(shì)?鉛酸真的會(huì)被不斷淘汰?我們不妨先從以下幾點(diǎn)分析。

第一,成本問題

這個(gè)因素可能是阻礙當(dāng)下低速電動(dòng)車鋰電化的最為主要因素。早期由于技術(shù)等一系列因素,一輛低速電動(dòng)車相較于一般的鉛酸車而言,光成本就會(huì)高出1萬-2萬,不僅消費(fèi)者無法接受,一些整車企業(yè)也無法承擔(dān)如此高額的制造成本,但是,隨著技術(shù)的發(fā)展,鋰電池的使用成本每年都在以20%的速度遞減,當(dāng)下,算上升級(jí)所需的制造成本,鋰電版與鉛酸版價(jià)格大概相差在5000-6000元,可見,成本問題正在不斷被解決;

第二,使用壽命

據(jù)當(dāng)下鉛酸電池的使用壽命而言,其一般只能維持在1-2年,超過這個(gè)年限,其各種性能都會(huì)大幅降低,必須更換,而一組低速電動(dòng)車鉛酸電池的更換,從當(dāng)前的市場(chǎng)行情來說,價(jià)格并不便宜。然而,鋰電池的質(zhì)保可以做到3-5年,并且耐充性也在不斷增強(qiáng),有些電池企業(yè)已經(jīng)可以將鋰電池使用壽命做到5萬-6萬公里;

第三,技術(shù)問題

近幾年,由于國家對(duì)新能源技術(shù)的補(bǔ)貼力度較大,一些企業(yè)加大了鋰電池的動(dòng)力化應(yīng)用研發(fā),使得鋰電動(dòng)力技術(shù)不斷增強(qiáng),電池穩(wěn)定性與安全性也大大提升,早期我們經(jīng)常會(huì)看到鋰電新能源汽車涉水無法啟動(dòng),甚至爆炸自然等等,但是,近幾年這樣的新聞和事件,幾乎絕跡,而這正說明一些核心的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)被突破和解決;

第四,國家政策

這個(gè)因素對(duì)于鋰電的未來至關(guān)重要,近幾年由于國家加大對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼,使得新能源市場(chǎng)取得了突破發(fā)展,而一些A00級(jí)的新能源汽車也受此利好取得突破,雖然今年國家即將調(diào)整對(duì)A00級(jí)新能源補(bǔ)貼力度,但是趨勢(shì)和未來已定。加上早期流傳出來的《四輪低速電動(dòng)車——技術(shù)條件(草案)》的相關(guān)條款,我們也能窺探鋰電未來的重要性。

不過,雖然分析了種種利好,但是我們也不能忽視其所存在的現(xiàn)實(shí)問題。

比如,鋰電的回收,今年剛好是國家新能源補(bǔ)貼之后,眾多新能源汽車電池壽命的最大承受年,如何處理好這些報(bào)廢的鋰電,困難重重;

另外,還有鋰電標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于低速鋰電而言,有無相應(yīng)的國家標(biāo)注至關(guān)重要,他涉及到后期的維護(hù)與更換;

其中最為重要的就是市場(chǎng)和消費(fèi)者的接受速度。正如前面說到了,當(dāng)下由于價(jià)格和理念的問題,當(dāng)下整個(gè)低速車市場(chǎng)鋰電的占有率只有10%,其還有花多長時(shí)間被市場(chǎng)接受,5年、10年,甚至更久,我們還不得而知。

但是,需要警惕的是,對(duì)于中國新能源未來,特別是最為大眾受寵的低速電動(dòng)車而言,鋰電是必然趨勢(shì),如何把握機(jī)遇,成就市場(chǎng),就必須要企業(yè)增強(qiáng)意識(shí)提前布局。

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