在鋰電池投資熱潮遲遲未退的當下，又迎來了新的發展形勢。隨著國家上月頒發的《鉛蓄電池行業準入條件》的實施，鋰電池將迎來更大的發展空間。而隨著近年來外資的紛紛涌入，國內鋰電池廠商則又面臨著更大的挑戰。有專家指出，在鋰電池大局未定的形勢下，誰能率先掌握核心技術，誰就有可能成為最終的贏家。
    據了解，國家工信部與環保部于2012年5月11日聯合發布了《鉛蓄電池行業準入條件》，并將于2012年7月1日起正式實施。這一條例的頒發，將進一步促進電池行業的洗牌，并加快鋰電池的發展。據了解，目前我國鋰電自行車在所有電動自行車中所占的比重只有2.5%，而其余采用的均為鉛酸蓄電池。此次，條例的頒發與實施，將進一步推進鉛酸電池行業的整頓，加速鋰電池替代進程。而在這種情況下，國內鋰電池行業也將迎來更加美好的發展前景。
    此外，根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛。屆時，動力鋰電池的需求增長將更加勢不可擋。但是也應看到，在種種發展機遇之下，也存在巨大的挑戰。據悉，目前鋰離子電池行業的競爭已經是越來越激烈，而外資的進入，更是進一步推高了競爭的激烈程度。
    據了解，近年來眾多外企紛紛加大在中國的鋰電產能建設。澳大利亞銀河資源在去年宣布將投入1.34億澳元，在江蘇省張家港市建設一家國內最大的碳酸鋰工廠。索尼今年也宣布計劃到2014年3月，把鋰電池組裝工廠轉移到中國，并表示爭取到2015年將中國的生產比例提升至5成。此外，美國威能公司也開始在中國布局，現已在蘇州成立了兩家公司生產電池成品。外資巨頭的涌入，使國內“鋰電之戰” 越演激烈。
    而在這場鋰電之戰中，國內電池企業既占據著國家扶持政策以及人力資源、本土市場等方面的諸多優勢，但在技術創新方面又處于弱勢。目前，磷酸鐵鋰電池方面的主要核心技術都掌握在美國、日本以及加拿大等國家的手中。針對這種情況，有專家指出，未來國內鋰電池行業，掌握電池的核心技術已經成為了制勝的關鍵。因此，國內企業應把更多的注意力集中于電池技術的突破上。