從接觸堅瑞沃能（保力新的前身）到最終下決心進入，我只用了3天時間。保力新董事長、總裁高保清在接受《證券日報》記者專訪時表示，和公司原董事長郭鴻寶、副總經(jīng)理兼董秘李軍等公司高管接觸后，感覺這個公司是可以做起來的，這個團隊還是不錯的。

花費7.1億元投資重整堅瑞沃能，這在高保清身邊的很多人看來，是個相當(dāng)大膽的決定。在鋰電池行業(yè)，高保清是個頗具傳奇性的人物。2012年，她曾擔(dān)任湖南中鋰新材料有限公司總經(jīng)理，用6年時間實現(xiàn)了濕法隔膜的國產(chǎn)化替代。湖南中鋰隨后成為比亞迪等頭部動力鋰電池公司的重要供應(yīng)商，2017年八月被上市公司長園集團以估值24億元并購，2019年八月又被央企我國建材集團下屬上市公司中材科技控股。

在周邊的不少人看來，已經(jīng)65歲且功成名就的高保清沒有必要下這個賭注。但高保清認為，這不是賭注，這是基于我對新能源電池行業(yè)的看好，對這家公司發(fā)展前景的看好。

入主堅瑞沃能并將其更名為保力新后，高保清高調(diào)地對外宣布，公司將重回鋰電池賽道。保力新將以輕型交通動力鋰電池為切入點，通過它來撬動更多應(yīng)用場景。目前公司正逐步實現(xiàn)品質(zhì)提升、人機磨合和產(chǎn)量重啟，未來目標(biāo)是成為兩輪電動汽車鋰電池賽道的引領(lǐng)者。

蓄勢

堅瑞沃能也曾有過自己的高光時刻。

2016年七月，堅瑞沃能以52億元收購深圳市沃特瑪電池有限公司，主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向新能源汽車和動力鋰電池。沃特瑪在2016年和2017年曾持續(xù)兩年位列國內(nèi)動力鋰電池裝機量第三，僅次于比亞迪和CATL。

然而，隨著國內(nèi)新能源行業(yè)跌宕起伏，以及國家新能源補貼政策調(diào)整等因素影響，沃特瑪?shù)臄嗔眩瑘匀鹞帜茉庥鰢?yán)重的危機。

堅瑞沃能破產(chǎn)重整完成后，高保清在2020年六月份進入公司。當(dāng)時的堅瑞沃能，經(jīng)歷了長達兩年多的嚴(yán)重危機和破產(chǎn)重整后，可以說是千瘡百孔、百廢待興。公司所屬的廠開工不足，人心渙散。保力新副總經(jīng)理、董秘李軍對《證券日報》記者表示。

我覺得，首先要把人整合好，把團隊搭建好，尤其是頂層架構(gòu)要搭建好。我來公司后，做的第一件事就是改組董事會。高保清說，有能力、年富力強的人就要進到新的管理層。

據(jù)《證券日報》記者了解，在高保清進入公司之前，曾有很多人勸她帶新的團隊進去。我和軍總（李軍）他們接觸的時候，覺得他們不管是能力還是人品都是不錯的。我覺得，軍總是一定要進董事會的。現(xiàn)在證明，我當(dāng)初的決定是對的。高保清告訴《證券日報》記者。

關(guān)于高總的信任，我們這些陪伴公司一路走過來的人，除了感激高總出手相救外，更多的是，下決心一定要讓公司重新輝煌起來。李軍告訴《證券日報》記者，高保清的個人魅力和她對公司未來發(fā)展的構(gòu)想，讓這些老人對公司今后的發(fā)展充滿了信心。

人心齊了，團隊就穩(wěn)定了。在高保清看來，公司發(fā)展的勢已經(jīng)蓄起來了。

布局

蓄勢之后就是布局。

高保清的大膽選擇其實并不盲目。首先還是因為看好新能源產(chǎn)業(yè)，另外，之前在湖南中鋰做濕法隔膜時，第一車貨就是發(fā)給了沃特瑪，雙方當(dāng)時曾簽訂3000萬元的供貨合同，因此，我對沃特瑪?shù)墓緺顩r、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等都非常熟悉。

正是基于之前的了解和自己的經(jīng)歷，高保清為保力新選擇的賽道仍是鋰電池。

基于情感也好，看好新能源發(fā)展也好，我就想使這家公司能重振雄風(fēng)。高保清表示，堅瑞沃能重新搭建了高管團隊，大部分來自國企和央企，這也給她帶來信心。另外，沃特瑪原有的鋰電池產(chǎn)量都還存在，也為保力新重塑鋰電供應(yīng)了良好基礎(chǔ)。

我們這次選擇的方向是，以輕型交通作為市場切入點，通過它來撬動更多應(yīng)用場景。高保清告訴《證券日報》記者，重整完成后，她根據(jù)市場以及整個行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、技術(shù)進步及迭代情況、公司原有的存量市場情況，都經(jīng)過了認真的分析調(diào)研后，決定從戰(zhàn)略上做一個重大調(diào)整。

去年上半年，由于疫情，不方便出門，我們就做分析，最終選擇做這個行業(yè)輕型交通的引領(lǐng)者，同時要深耕儲能及智慧出行。高保清表示，尤其是在碳達峰、碳中和的目標(biāo)驅(qū)動下，這個行業(yè)的未來發(fā)展是非常有前景的。

在產(chǎn)品定位上，保力新的品牌定位是輕型交通、綠色動力，公司產(chǎn)品特別適合低速車行業(yè)，包括電動自行車、輕型摩托車、四輪低速車、高爾夫球車、旅游觀光車等。這類車速度較低，對能量密度要求不太高，保力新的鋰電池在該領(lǐng)域非常具有競爭力。

起勢

團隊有了，戰(zhàn)略也有了，但對一個破產(chǎn)重整的公司來講，這才僅僅是開始。

戰(zhàn)略定了，我們下來就開始重要從兩個方面著手。一是公司內(nèi)部管理的重塑；二是產(chǎn)品品質(zhì)的提升。高保清表示。

保力新在磷酸鐵鋰技術(shù)路線上有著15年的技術(shù)相關(guān)經(jīng)驗和應(yīng)用積累。公司的電池產(chǎn)品更適合兩輪車市場，所以我們會在自己的賽道上努力去做，爭取在這個賽道上成為引領(lǐng)者。高保清表示。

2019年四月十五日，電動自行車新國標(biāo)正式實行。隨著新國標(biāo)的深度推進，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型將被逐漸淘汰，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車需求將爆發(fā)式上升，鋰電替代傳統(tǒng)鉛酸電池是必然趨勢。保力新的鋰電池產(chǎn)品正是聚焦于電動自行車新國標(biāo)實行政策背景下的電動自行車鉛酸替代市場。

據(jù)《證券日報》記者了解，經(jīng)過多年深耕，保力新目前已有超過10億支電芯產(chǎn)品正服務(wù)于客戶。去年，保力新已經(jīng)公布超過60款輕型車電池組產(chǎn)品，覆蓋多個領(lǐng)域的輕型車產(chǎn)品。

預(yù)計今年公司可實現(xiàn)電芯年產(chǎn)量4億支，年產(chǎn)1000萬套電池組。高保清透露，自去年復(fù)產(chǎn)以來，保力新從去年十月上旬開始逐步放量，產(chǎn)品的良品率和直通率都開始往好的方向轉(zhuǎn)變，等度過當(dāng)前磨合階段后，預(yù)計今年上半年就可以大規(guī)模供貨。

而在營銷渠道上，從頭部整機車廠，到換電廠商以及經(jīng)銷商門店，三個渠道都在全力推進。高保清透露。

去年對公司來講，是關(guān)鍵的一年，破產(chǎn)重整、內(nèi)部磨合、戰(zhàn)略調(diào)整，生產(chǎn)恢復(fù)，在高總的帶領(lǐng)下，公司已進入正常經(jīng)營狀態(tài)。我們相信，公司能夠重塑輝煌。李軍告訴《證券日報》記者。

去年確實很難，很多人問我為何要往這個坑里跳？我們的選擇是，看好它，我就要把它做好，讓它重新成為行業(yè)領(lǐng)先者。高保清擲地有聲說。

我覺得，今年我們要進入一個比較快的發(fā)展階段。高保清表示，公司的產(chǎn)品要進一步得到市場認可，還要打開更多應(yīng)用領(lǐng)域，要按照布局的戰(zhàn)略方向，把產(chǎn)品做好，擴大市場影響力，給投資者更好的回報。