續(xù)航作為評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車一項(xiàng)指標(biāo)，車輛跑得遠(yuǎn)近和否和電池的續(xù)航是有關(guān)的，根據(jù)目前路面上面的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航基本上在500到600km左右的續(xù)航，很少能夠看到車輛續(xù)航超800km的車型，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航很少超過(guò)800千米，是技術(shù)不行，還是舍不得多加裝電池？

之所以不要800km續(xù)航的車型，也是有原因的，首先國(guó)內(nèi)的車型續(xù)航是完全能夠滿足日常出行的，跟燃油車可以一拼，哪怕實(shí)際續(xù)航打個(gè)八折，也有四百多公里左右，幾乎長(zhǎng)短途出行也沒(méi)有任何問(wèn)題，另一個(gè)角度國(guó)內(nèi)的充電樁布局比較廣泛，車輛在高速上面行駛基本上在服務(wù)區(qū)就能夠充電，所以光靠長(zhǎng)續(xù)航也沒(méi)有太多的意義。

另一個(gè)方面是出于安全的角度來(lái)考慮的，電動(dòng)汽車的電池容量越大帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)越高，在額定電壓相同的情況下，容量越大的電池，其儲(chǔ)存的能量就越多，假如一定遇到事故等，會(huì)導(dǎo)致這些能量在極短的時(shí)間內(nèi)就被釋放出來(lái)，帶來(lái)的破壞性和危險(xiǎn)的系數(shù)也就越大。

而關(guān)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)在考慮安全的大前提下面也不會(huì)選擇通過(guò)堆電池的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)續(xù)航的新增，再者本身電動(dòng)汽車的電池是安裝在底盤上面的，本身已經(jīng)全裝滿了電池，假如多加一倍電池，地板還要再加高，一但升高車體高度，降低車內(nèi)垂直空間，甚至削薄座墊厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)，乘坐舒適感大大降低，這樣不利于電動(dòng)汽車的發(fā)展和后期客戶使用習(xí)慣的培養(yǎng)。

隨著電池技術(shù)的不斷突破，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航超過(guò)800千米好像已經(jīng)不是難事，純電動(dòng)汽車堅(jiān)持續(xù)航不再提高也是要綜合去進(jìn)行考慮的。