電車(chē)匯消息：國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局今日正式公布有關(guān)加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)。該指導(dǎo)意見(jiàn)是國(guó)家層面首次明確提出量化的儲(chǔ)能發(fā)展目標(biāo)，即到2025年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬(wàn)千瓦以上。到2030年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展，新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)?；緷M足新型電力系統(tǒng)相應(yīng)需求，成為能源領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和的關(guān)鍵支撐之一。

意見(jiàn)指出，堅(jiān)持儲(chǔ)能技術(shù)多元化，推動(dòng)鋰電池等相對(duì)成熟新型儲(chǔ)能技術(shù)成本持續(xù)下降和商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)壓縮空氣、液流電池等長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化發(fā)展初期，加快飛輪儲(chǔ)能、鈉離子電池等技術(shù)開(kāi)展規(guī)?；囼?yàn)示范，以需求為導(dǎo)向，探索開(kāi)展儲(chǔ)氫、儲(chǔ)熱及其他創(chuàng)新儲(chǔ)能技術(shù)的研究和示范應(yīng)用。

此前行業(yè)一直關(guān)注的鈉離子電池，此次兩部委的指導(dǎo)意見(jiàn)中已經(jīng)明確了，將加快鈉離子電池開(kāi)展規(guī)?；囼?yàn)示范，這也暗示著未來(lái)鈉離子電池將被重要應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域。

鈉離子電池近年來(lái)首次被關(guān)注是在今年五月份CATL的股東大會(huì)上，當(dāng)時(shí)曾毓群介紹說(shuō)："我們的技術(shù)也在發(fā)展，我們的鈉電池已經(jīng)成熟了，氯化鈉炒不起來(lái)，（因?yàn)椋}很多。"當(dāng)然，關(guān)于鈉電池，他表示，將于今年七月份左右公布鈉電池。CATL的鈉電池不是剛一出來(lái)就很便宜，因?yàn)槟壳罢麄€(gè)供應(yīng)鏈很小，成本比鋰電池貴。

不過(guò)有相關(guān)研究表明，鈉離子電池的原材料成本約為0．25元／Wh，磷酸鐵鋰電池的原材料成本超過(guò)0．43元／Wh，鈉離子電池在原材料成本方面優(yōu)勢(shì)顯著。此外，由于鈉離子電池的電阻高且能夠放電至0V，因而在安全性和儲(chǔ)運(yùn)方面也更加有優(yōu)勢(shì)。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，鈉離子電子正極為鐵錳銅及三元體系，負(fù)極為硬碳，電解液為鈉離子化合物。目前來(lái)看，鈉離子電池對(duì)鋰電池的影響不大，因?yàn)殁c離子單位能量密度遠(yuǎn)弱于鋰電池，不太可能用在中高端的商用車(chē)上。但是卻能夠往下替代，比如往儲(chǔ)能、低速車(chē)、基站、兩輪車(chē)等方向。

實(shí)際上，鈉離子電池將被用于新型儲(chǔ)能也有跡可循。就在指導(dǎo)意見(jiàn)公布的前幾天，由華陽(yáng)新材料科技集團(tuán)和中科院物理研究所共建的全球首套1MWh鈉離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，在山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)正式投運(yùn)。

鈉離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)由中科院物理研究所自主研發(fā)，利用成本低廉的無(wú)煙煤作為前驅(qū)體制備鈉離子電池負(fù)極材料，具有成本低、安全性能高、低溫性能良好、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于低速電動(dòng)汽車(chē)、家庭儲(chǔ)能、5G基站等大規(guī)模儲(chǔ)能裝置。