近日，據(jù)央視網(wǎng)報道，因新能源汽車的上升快得出人意料，而動力鋰電池的產(chǎn)量不夠大，因此出現(xiàn)了"電池荒"。

甚至有評論認(rèn)為，關(guān)于整車公司而言，動力鋰電池供應(yīng)短缺問題對其帶來的困擾已經(jīng)超過了"缺芯"危機(jī)。

具體的案例是，小鵬汽車CEO何小鵬為了從CATL順利拿到電池，親自在CATL蹲守1個星期。（另外一種說法是，據(jù)第一財經(jīng)報道，何小鵬接受采訪時稱，此報道不實，他也是從新聞中看到的。）

CATL董事長曾毓群在近期召開的股東大會上則表示，客戶最近催貨讓他快受不了。

此外，TSLACEO馬斯克也曾多次表露關(guān)于電池供應(yīng)緊缺的擔(dān)憂，直言供貨商給多少，TSLA就買多少。

據(jù)全球新興能源市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch預(yù)測，到2023年，全球電動汽車對動力鋰電池的需求達(dá)406千兆瓦時（GWH），而動力鋰電池供應(yīng)預(yù)計為335千兆瓦時(GWH)，缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%!

最新的市場數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，我國動力鋰電池產(chǎn)量累計達(dá)到74.7GWh，同比上升217.5%；累計銷量達(dá)58.2GWh，同比累計上升173.6%。

在裝機(jī)量方面，今年上半年我國動力鋰電池累計為52.5GWh，同比上升200.3%；其中三元電池裝車量累計30.2GWh，占總裝車量57.5%，同比累計上升139.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計22.2GWh，占總裝車量42.3%，同比累計上升368.5%。