乘聯會公布了六月份我國新能源汽車市場銷量排名，數據顯示前三名分別為比亞迪、上汽通用五菱、TSLA，這已是TSLA持續數個月敗給我國汽車公司。

乘聯會的數據顯示六月份TSLA在我國市場的銷量為28138輛，相比起五月份的21936輛上升了28％；該月份TSLA我國還對外出口了5000多輛。

六月份位居國內新能源汽車市場頭名的比亞迪則再創新高，月銷量達到40317輛；而此前曾依靠宏光miniEV持續多月取得3萬輛銷量已經上升發力，六月份的銷量為31285輛，基本和五月持平，這也導致它在新能源汽車市場敗給了比亞迪。

比亞迪能在新能源汽車市場擊敗上汽和TSLA重要靠車海戰術，在熱銷新能源汽車top15當中，它有多款車型入榜，此外還有眾多車型；相比之下，TSLA在我國市場重要靠model3和modelY，而上汽通用五菱則幾乎全靠宏光miniEV。

2019年底TSLA上海廠投產model3后，TSLA指model3的成本大幅下降，因此將model3的價格降低至30萬元以內，此后曾持續降低model3的售價，最低價降至24．9萬元，由此model3曾在2020年多個月份位居國內新能源汽車銷量頭名，直到被宏光miniEV超越。

隨著model3在我國市場的熱度下降，到了今年初TSLA上海廠開始生產modelY，modelY最高降價16萬元，由此modelY在我國市場的月銷量一度沖破萬輛，TSLA依靠model3和modelY的熱銷一度回升到國內新能源汽車市場第二名。

不過四月份由于剎車失靈事件的影響，model3在我國市場的銷量環比大跌超過七成、modelY的銷量則環比跌超過四成；五月、六月model3、modelY的銷量取得反彈不過整體銷量并未能超越三月份，如今它在國內市場的整體銷量更已落后于比亞迪和上汽。

或許是受此刺激，近期有消息傳出modelY將推出磷酸鐵鋰版車型，價格則降低至28萬元以內，較現有的三元鋰電池版降價7萬多元，似乎顯示出TSLA在銷量未能達到預期的情況下，再來一波價格戰，試圖依靠價格戰挽救它在我國市場的銷量。

全球三大汽車市場分別是美國、歐洲和我國，TSLA在歐洲市場已被大眾壓制，如此情況下我國市場的重要性尤為凸顯，而且我國市場的銷量已占TSLA銷量的近三分之一，這迫使TSLA不得不重視我國市場，面對銷量的不如意TSLA開始持續采用價格戰，此前將價格戰作為競爭手段的重要是我國公司，沒想到如今TSLA這家公司倒是頻頻揮舞價格戰這把，倒是蠻有趣的。