據(jù)法國媒體報道，法國總統(tǒng)馬克龍將在2021年六月二十八日宣布兩座電動汽車電池廠建設(shè)的消息。其中，位于法國北部的一座電池廠將由遠景動力投資建造。近年來，我國電池公司頻頻布局歐洲產(chǎn)量，如鋰電龍頭CATL、蜂巢能源和孚能科技都選擇了在德國投資建廠。

電池公司頻頻布局歐洲產(chǎn)量的原因之一是為了搶占歐洲動力鋰電池市場。歐洲匯聚了寶馬、戴姆勒、大眾等老牌車企，由于歐洲本地動力鋰電池產(chǎn)量較低，因此車企多依靠進口中日韓公司的電池。電池公司頻頻布局歐洲產(chǎn)量的另一原因是2020年歐洲新能源汽車市場爆發(fā)帶來的動力鋰電池市場紅利。

動力鋰電池行業(yè)重要上市公司：目前國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的上市公司重要有CATL（300750）、比亞迪（002594）、孚能科技（688567）、億緯鋰能（300014）、國軒高科（002074）、澳洋順昌（002245）、鵬輝能源（300438）、欣旺達（300207）。

本文核心數(shù)據(jù)：我國鋰電池出口分布、歐洲新能源汽車銷量及全球市場份額、歐洲動力鋰電池需求量

1、電池公司頻頻布局歐洲產(chǎn)量

據(jù)法國媒體報道，法國總統(tǒng)馬克龍將在2021年六月二十八日宣布兩座電動汽車電池廠建設(shè)的消息。其中，位于法國北部的一座電池廠將由遠景動力投資建造。近年來，我國電池公司頻頻布局歐洲產(chǎn)量，如鋰電龍頭CATL、蜂巢能源和孚能科技都選擇了在德國投資建廠。

2、原因一：搶占歐洲動力鋰電池市場

電池公司頻頻布局歐洲產(chǎn)量的原因之一是為了搶占歐洲動力鋰電池市場。歐洲匯聚了寶馬、戴姆勒、大眾等老牌車企，由于歐洲本地動力鋰電池產(chǎn)量較低，因此車企多依靠進口中日韓公司的電池。

2019年，歐洲占我國鋰電池出口總額比重達到了25．3％，歐洲對2019年我國鋰電池出口金額上升的貢獻率達到了58．6％，成為重要上升動力來源。電池公司為了加快電池公司和歐洲老牌車企的緊密合作，同時搶占歐洲動力鋰電池市場，紛紛開始在歐洲布局電池產(chǎn)量。

3、原因二：歐洲新能源汽車市場爆發(fā)帶來的動力鋰電池市場紅利

電池公司頻頻布局歐洲產(chǎn)量的另一原因是2020年歐洲新能源汽車市場爆發(fā)。2020年，歐洲汽車制造商迎來了歐盟歷史上最嚴格的汽車碳排放政策，歐洲各國針對碳減排目標相繼推出了新能源汽車補貼政策。從各國碳排放目標來看，瑞典和挪威提出的零排放目標時間均早于歐盟提出的2050年實現(xiàn)零排放。

受歐盟嚴格的節(jié)能減排標準以及各國對新能源汽車補貼政策的影響，2020年以來，歐洲新能源汽車市場加速爆發(fā)。2020年，盡管新冠病毒疫情導(dǎo)致汽車整體銷量暴跌，但歐洲新能源汽車銷量實現(xiàn)同比上升142％，以136．7萬輛占全球市場份額的43％，成為全球最大的新能源汽車市場。

隨著歐洲新能源汽車市場的爆發(fā)，歐洲動力鋰電池市場需求將大幅上升，這將為動力鋰電池公司帶來巨大的市場紅利。據(jù)T＆E估計，按照歐盟的碳排放目標，2025年歐洲動力鋰電池需求量有望達174GWh，到2035年將達485GWh。

綜上所述，動力鋰電池公司頻頻布局歐洲產(chǎn)量的原因重要是加快電池公司和歐洲老牌車企的緊密合作，同時搶占歐洲動力鋰電池市場，以及歐洲新能源汽車市場爆發(fā)帶來的動力鋰電池市場紅利。