全球汽車快訊據(jù)外媒報道，多年來，全球電動自行車的銷量持續(xù)上升，特別是美國市場，其電動自行車銷量的同比增幅極為顯著。

但在新冠疫情爆發(fā)前，從未見過如此顯著的銷量上升。據(jù)業(yè)內(nèi)領軍公司透露，電動自行車的銷量上升尚無放緩跡象。

當一年半前，新冠疫情首次沖擊美國時，絕大多數(shù)的行業(yè)都認為，前路危機重重。

事實證明，結(jié)果和預期截然相反，至少在銷量方面是這樣的。美國和全球的電動自行車銷量激增。

當然，事情也并非一帆風順。由于銷量上升較快，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了新問題。然而，高銷量態(tài)勢依然持續(xù)，據(jù)目前的預期看，其銷量尚不會恢復至疫情前的水平。

電動自行車公司——派德高（Pedego）的首席執(zhí)行官DonDiCostanzo向雅虎財經(jīng)解釋道："讓我們面對現(xiàn)實——所有電子化產(chǎn)品都大熱，不論是電動汽車，還是電動飛機、火車。如今，電動自行車很可能成為增速最快的新細分市場，因為電動自行車的價格，所有人都負擔得起。"

市面上涌現(xiàn)了許多電動自行車，其中多款車型的售價處于1000美元（約合6467元）的核心細分市場，美國人逐漸喜歡上在生活中使用電動自行車了。

在疫情期間，派德高還推出了迄今為止最低價電動自行車，該款車型幫助該公司吸引了大量新騎行者用戶，并和RadPowerBikes等業(yè)內(nèi)領軍公司一較高下。目前，在1000－2000美元（約合6467－12934元）的價格區(qū)間，RadPowerBikes仍牢牢地占據(jù)著主導地位。

許多流行的自動自行車產(chǎn)品的售價依然很高，其中部分車型的價格更是高得離譜。

目前，美國眾議院的一項新議案和美國參議院的配套法案正試圖通過電動自行車稅收抵免來降低這類電動自行車的在美售價，該稅費優(yōu)惠有點類似電動汽車購車補貼。

該項計劃將為美國電動自行車的購車用戶供應總價30％的折扣，但該項優(yōu)惠政策仍設有限制條件：折扣的封頂數(shù)額為1500美元（約合9700．5元），且電動汽車的售價須達到8000美元（約合51736元）。

關于許多通勤者而言，該項優(yōu)惠的到來恐怕還有段時間，他（她）們正在糾結(jié)是采用較為昂貴的私家車，還是選擇更為耗時的通勤工具或公交來應對社交隔離政策。

事實證明，所有電動自行車都是一款非常出色的通勤出行替代性方法，為用戶供應了廉價、快捷、健康的交通出行方式。

在過去的一年半內(nèi)，電動自行車的銷量已證明了價值，未來會有更多的通勤者會發(fā)現(xiàn)電動自行車的好處。隨著未來交通模態(tài)的改變，我們眼中的城郊交通出行方式將發(fā)生進一步改變。（本文為編譯作品，所用英文原文選自electrek）