2017年七月二十一日，上?！厥饣瘜W品公司朗盛與位于德國利普施塔特的海拉胡克集團共同研發了一款名為pocanAF4130的新型復合合金材料。該材料應用于一款裝載單電池管理單元（BMU）和雙電池檢測單元（CMU）的外殼材料。聚對苯二甲酸丁二醇酯（pBT）和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物（ASA）的合金中含有30%的玻璃纖維以及一種鹵系阻燃劑?！斑@種材料的特殊優勢在于它具有極低的翹曲性和收縮率，并具有很高的阻燃性。我們認為這種材料在車輛電池的精密零件方面具有很大的應用前景?！崩适⒏咝阅懿牧希℉pM）業務部銷售總監MarcMarbach說道。從最初的概念設計到大量的測試，直至最終的全面生產僅僅耗時兩年半。

海拉公司為一家德國汽車電池系統制造商供應電池管理單元（BMU）和電池檢測單元（CMU）。這些元器件很薄，被應用在一款德國小型汽車的鋰離子電池系統中。

低偏差

BMU和CMU外殼有很大一塊平面，邊緣部分和內部的幾何形狀復雜。得益于創新型的外觀設計，BMU和CMU外殼才能實現單個零件注塑成型，從而節約了成本。將外殼安裝在pCB板上時，連接器插針不能彎曲。因此，連接器接頭與插針插孔之間的尺寸公差必須很小?！拔覀兙哂袃灝惓叽绶€定性的pBT/ASA合金pocanAF4130在此可以大展身手，”Marbach說道。

UL945VA-和ULf1認證

美國安全檢測實驗室公司的UL94防火測試結果顯示，該材料達到最佳的V-0（0.75mm）等級，完全符合上述德國小型汽車鋰離子電池系統應用的要求。它具有UL認證，達到UL945VA（1.5mm）阻燃等級標準。該材料最終會用在阻燃型外殼部件的注塑成型件上。此外，它還獲得了ULf1認證，可用于耐紫外線和防水的戶外應用。“因此，我們的復合合金材料也可用于光伏插頭、插座等電子部件上，”Marbach說道。

低揮發性和可容許范圍內的排放量

朗盛根據VDA278（德國汽車行業協會）進行的熱脫附分析表明，該熱塑性材料表面的排放量很低?！耙虼?，它也滿足許多汽車應用方面，如汽車內部零件對低揮發性和可容許范圍內的排放量的要求，”Marbach說道。

對常用的電池電解液具有良好的抵抗性

這種復合合金材料對汽車中常用的介質，如燃油、潤滑油、清潔劑和汽車保養產品都具有很高的抵抗性，正如朗盛專門為海拉開展的一系列廣泛的介質存儲測試結果所示。該材料符合眾多汽車制造廠商認定的LV124標準供應規范。另外，這種復合合金材料對鋰離子電池中常用的電解液也展現出了良好的抵抗性。對此，我們還根據DINEN22088-3標準進行了負載測試?！皹悠芳词乖?,000小時暴露后也沒有看到明顯的裂縫?！盡arbach說道。

綜合性的HiAnt服務

在開發外殼組件方面，朗盛為海拉供應了大量的支持。這些服務是HiAnt客戶服務包的一部分。例如，HpM為優化組件設計提出建議，供應所有外殼組件計算機輔助設計以及模流分析所需的產品性能數據，以滿足預期負載要求，并幫助進行最初的注塑成型試驗。朗盛還通過離子色譜法為海拉確定了復合合金材料中鹵化物的含量，并對VDA270進行了氣味測試。