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動力鋰電池回收"正規軍"再擴容

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年03月17日  

日前,工信部公布第四批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》公司名單,并公開征求意見,共計41家公司入選。包括CATL、格林美、華友鈷業、中偉股份、南都電源等多家上市公司下屬公司均榜上有名,疊加此前已公布的三批名單,國內廢舊動力蓄電池綜合利用名單公司將超80家。


這一公司名單也被業內形象地稱為白名單,入選公司將以行業正規軍的身份從事電池回收工作。值得注意的是,本次通告的白名單公司數量接近前三批數量之和,這也反映出在當前鋰資源短缺、原材料價格飆漲的當下,加速電池回收再利用的需求極為迫切。


擴容數量超出業內預期


廢舊動力蓄電池綜合利用包括梯次利用和再生利用,梯次利用就是把電池容量在80%以下的退役電池降級用于儲能、備電、兩輪車等場景。關于無法梯次利用的電池則進行再生利用,破碎提煉出鋰、鈷、鎳、錳等有價值的金屬材料循環利用,以節約資源、減少浪費,實現剩余價值最大化。


為引導產業發展、樹立標桿效應,工信部綜合評審相關公司的技術、環保和安全狀況,于2018年、2020年和2021年公布三批次白名單,分布選取5家、22家和20家公司,使其以正規軍身份從事電池梯次利用和再生利用。


一般而言,每批次白名單擴容1020家公司較為合理。此次擴容公司數量在意料之外。北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事長趙小勇向記者指出,廢舊動力蓄電池綜合利用既是電池汽車產業的最后一公里,又是環保產業和前端材料產業,其投資價值毋庸置疑。近年來,包括車企,電池、材料等公司紛紛投資布局。但當前從業公司普遍面對經濟壓力,隨著白名單公司數量的增多,市場競爭將更為激烈。


梳理發現,四批名單88家公司中,有7家是梯次利用和再生利用雙名單公司。格林美旗下有4家白名單公司,華友鈷業旗下也有3家。動力鋰電池回收和梯次利用聯盟秘書長楊林指出,白名單是大汽車廠和電池公司項目招標的必要條件,有利于公司融資。因此,業界對白名單認可度較高,從業公司申報熱情高漲。


楊林進一步指出,第四批名單中有部分公司規模和體量較小。這也意味著,主管部門相對降低了進入白名單的公司門檻,期望更多符合規范的公司進入電池回收行業,進一步壓縮小作坊、黑作坊的生產空間。


行業亂象仍未得到根本扭轉


過去2年,電池原材料價格持續上漲,甚至出現舊電池貴過新貨、折扣系數倒掛的現象。由此,電池回收成為各路資本眼中的香餑餑。數據顯示,目前,我國動力鋰電池回收相關公司達3.85萬家,其中2020年新增3321家,同比上升143%;2021年新增2.44萬家,同比上升635%。


很多公司工商登記經營項目中添加了動力鋰電池回收梯次利用內容,希望獲得政府和投資人的青睞。但實際以回收作為主業的公司非常少。大部分做材料加工、礦料加工,甚至是打著回收的旗號掛羊頭賣狗肉。在趙小勇看來,盡管電池回收行業重要性得到廣泛認同,但家庭作坊泛濫、電池回收缺乏法規監管、產業鏈存在信息壁壘等亂象未得到根本扭轉。


當前,電池回收行業部分公司已出現盈利或達到收支平衡,但大部分公司仍面對收不到電池、盈利難的困境。2020年上半年,磷酸鐵鋰方形硬殼電池價格為3000元/噸,現在已漲到3萬/噸,漲幅高達10倍。公司回收電池的價格也隨之水漲船高,整體來看,利潤并不理想。趙小勇指出,今年整個電池回收市場規模在30萬噸左右,預計明年達45萬噸。80家公司平均下來,每家公司回收量恐不足1萬噸。


很多公司是看準了電池回收的市場前景,提前布局。短時間來看,存在暫時性產量過剩。楊林坦言,有些上市公司業務重點并不在電池回收領域,一些新入局公司也沒有實際產量。真正從事電池回收,且有設備有能力并占據一定市場份額的公司可能也就幾十家。


最終或擴容到200家


規范電池回收是行業發展當務之急。


一方面,確實存在部分小微公司和個體戶不重視安全生產和勞動者保護,環保排放也不達標,以此降低運營成本;另一方面,也不乏有部分白名單公司過度宣傳,希望得到市場壟斷的權利。楊林認為,電池回收是一項新興產業,沒有可以借鑒的技術手段和發展相關經驗,得摸著石頭過河。他建議,市場的事情交給市場來解決,主管部門要加大對安全生產、生態環保的監管力度,加緊扶持更多有實力的合規公司進入電池回收產業,建立健全標準體系,打擊囤貨居奇行為,使其進入良性發展軌道。


趙小勇進一步指出,公司應當練好內功,推動技術革新,以規模效益來降低成本。管理部門也要進一步完善電池回收管理制度,通過法律法規或激勵措施,引導消費者把電池交給規范公司,同時建立相應的處罰機制,防止電池流入非正規渠道。


產業要發展,白名單和其他支持性政策必不可少。楊林指出,從全國范圍來看,白名單公司分布于20個省(區、市),重要集中在長三角和中東部經濟發達地區。還有10多個省(區、市)沒有白名單公司,電池大省四川和山東也僅有一家白名單公司。隨著電動汽車銷量的快速攀升,預計到2026年,退役動力鋰電池量將達到一個高峰。到2028年,退役動力鋰電池規模將達400萬噸至500萬噸。屆時,白名單公司有望擴容到200家左右。


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