近日，北京證券交易所上市委員會(huì)2022年第71次審議會(huì)議結(jié)果出爐：天宏鋰電(873152)符合發(fā)行條件，上市條件和信息披露要求，成功過會(huì)。此次上市，天宏鋰電擬發(fā)行不超過1902.70萬股(未考慮超額配售選擇權(quán)的情況下)，擬募資總額為1.96億元，用于天宏鋰電電池模組擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目和研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目。

據(jù)了解，待募投項(xiàng)目建成后，公司將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)120萬組小動(dòng)力鋰電池模組及0.5GWH大動(dòng)力鋰電池模組產(chǎn)量，有效完成現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品類型，顯著提升公司的主營業(yè)務(wù)規(guī)模和綜合競爭實(shí)力。

掌握鋰電核心技術(shù)推動(dòng)綠色能源健康發(fā)展

資料顯示，天宏鋰電是一家從事鋰電池模組研發(fā)、設(shè)計(jì)、組裝和銷售的國家高新技術(shù)公司，重要產(chǎn)品為動(dòng)力型鋰電池模組和儲(chǔ)能型鋰電池模組，產(chǎn)品重要用于電動(dòng)助力車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)摩托車等輕型車領(lǐng)域和電動(dòng)搬運(yùn)車等工業(yè)領(lǐng)域以及便攜式UPS電源。公司目前形成了電動(dòng)自行車鋰電池裝置、電動(dòng)堆高車用磷酸鐵鋰蓄電池系統(tǒng)、折疊式一體板電池裝置等核心技術(shù)。

通過多年自主研發(fā)積累，天宏鋰電在輕型電動(dòng)汽車、電動(dòng)工業(yè)車輛用動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共性、關(guān)鍵及核心技術(shù)的突破，公司已掌握了一系列鋰電池模組制造工藝，掌握一批核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，形成了電動(dòng)自行車鋰電池裝置、電動(dòng)堆高車用磷酸鐵鋰蓄電池系統(tǒng)、折疊式一體板電池裝置、電動(dòng)摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統(tǒng)及方法、高安全性電動(dòng)自行車用鋰電池組和共享單車的三元鋰電池組等核心技術(shù)。

截至目前，天宏鋰電已獲得國內(nèi)外專利22項(xiàng)，其中發(fā)明專利6項(xiàng)。公司生產(chǎn)的超薄型高能效鋰離子動(dòng)力鋰電池電動(dòng)摩托車用磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池等4項(xiàng)產(chǎn)品被認(rèn)定為浙江省省級工業(yè)新產(chǎn)品。

公司曾先后獲得浙江省專精特新中小公司、浙江省科技型中小公司、湖州市級高新技術(shù)公司研究開發(fā)中心湖州市市級公司技術(shù)中心等多項(xiàng)榮譽(yù)。

據(jù)悉，鋰電池作為新型的綠色能源，被列入國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃及目錄，得到國家產(chǎn)業(yè)政策的支持。近年來，我國工信部、化學(xué)和物理電源協(xié)會(huì)等行業(yè)主管部門不斷公布產(chǎn)業(yè)政策，加強(qiáng)行業(yè)管理，推進(jìn)鋰電池模組制造公司的健康有序發(fā)展。

大客戶遍及行業(yè)龍頭主營業(yè)務(wù)呈爆發(fā)式上升

招股書顯示，2019年-2021年，公司營業(yè)收入分別為1.35億元、2.35億元和3.71億元，其年復(fù)合上升率達(dá)到65.71%;同期凈利潤為234.1萬元、2094.1萬元和2714.2萬元，近兩年累計(jì)上升高達(dá)1059.5%，營收和凈利潤持續(xù)呈現(xiàn)爆發(fā)式上升。

其中，動(dòng)力類鋰電池收入占公司營業(yè)收入的95%以上，其主營業(yè)務(wù)收入分別為12995.66萬元、22974.68萬元、35695.96萬元，報(bào)告期內(nèi)，公司主營業(yè)務(wù)收入的年均復(fù)合上升率65.71%，主營業(yè)務(wù)收入穩(wěn)定上升的趨勢體現(xiàn)了公司良好的高成長性。

不僅如此，公司研發(fā)投入也保持大幅提升趨勢。報(bào)告期內(nèi)，公司研發(fā)費(fèi)用分別為718.2萬元、816.6萬元、1394.2萬元。此外，隨著業(yè)績的快速上升，公司經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額長期保持凈流入態(tài)勢。

和此同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)，公司前五大客戶分別為金輪信德、富士達(dá)集團(tuán)、江蘇晨軒、加力倉儲(chǔ)、英特利，公司核心產(chǎn)品深受行業(yè)龍頭信賴，并且不存在向單個(gè)客戶的銷售比例超過年度銷售額50%或嚴(yán)重依賴少數(shù)客戶的情形，更不存在前五大客戶為公司關(guān)聯(lián)方的情形。

全球共推雙碳戰(zhàn)略電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)再現(xiàn)高速發(fā)展

值得關(guān)注的是，當(dāng)前全球各國陸續(xù)推動(dòng)碳達(dá)峰和碳中和計(jì)劃，各國政府紛紛制定有關(guān)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，歐盟和英國預(yù)計(jì)在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，瑞典宣布在2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

歐洲政府紛紛出臺(tái)多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)綠色出行，減少碳排放量，刺激民眾對電動(dòng)自行車的需求不斷上漲，我國電動(dòng)自行車的出口量呈爆發(fā)式上升。

未來，在各國政府進(jìn)一步推動(dòng)節(jié)能減排相關(guān)政策的驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力型鋰電池模組在電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的需求進(jìn)一步上升，鋰電池模組行業(yè)將會(huì)迎來新的發(fā)展空間。

隨著電動(dòng)兩輪車的產(chǎn)量不斷提升，且鋰代鉛的趨勢越發(fā)明顯，動(dòng)力型鋰電池模組的市場需求提高。同時(shí)，儲(chǔ)能型鋰電池模組的規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用，也擴(kuò)大了其在電力系統(tǒng)、通信基站、數(shù)據(jù)中心等儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。

目前，全球鋰電池行業(yè)已形成我國、日本、韓國三足鼎立的局面，日本、韓國的鋰電池模組制造業(yè)已經(jīng)相對成熟，產(chǎn)業(yè)鏈相對完善，在鋰電池模組的整體設(shè)計(jì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人員配備、研發(fā)設(shè)施等方面要優(yōu)于我國。

由于相關(guān)技術(shù)的轉(zhuǎn)移受到一定的限制，且研發(fā)人員的培養(yǎng)周期較長。未來，我國鋰電池模組制造公司的研發(fā)、設(shè)計(jì)能力仍有巨大提升空間。