博世于當(dāng)?shù)貢r間周三表示，它將向其南卡羅來納州的廠投資超2億美元來建造燃料動力電池堆，進而為美國的氫動力電動商用卡車供應(yīng)動力。南卡羅來納州的項目是博世計劃在2024年前在全球投資超10億美元開發(fā)燃料動力電池技術(shù)的一部分。

該公司表示，園區(qū)的資本升級將包括供應(yīng)約147,000平方英尺的樓面空間--用于生產(chǎn)燃料動力電池堆--以及支持質(zhì)量關(guān)鍵流程所需的潔凈室和氣候控制環(huán)境。

該廠的燃料動力電池生產(chǎn)預(yù)計將于2026年開始。這家德國汽車供應(yīng)商稱這將創(chuàng)造約350個新的就業(yè)機會。

博世表示，其燃料動力電池將用于為電動重型卡車供應(yīng)動力，包括Nikola的Tre電動半掛車，該車預(yù)計將于2023年底投入生產(chǎn)。博世在2019年曾向Nikola投資了至少1億美元，去年表示它將向該公司供應(yīng)氫燃料動力電池模塊。

該公司對燃料動力電池的投資標(biāo)志著該行業(yè)將該技術(shù)用于重型卡車和商用車的更廣泛運動。將氫氣轉(zhuǎn)化為電能的燃料動力電池非常昂貴。然而它們被認(rèn)為在8級卡車和其他重型商用車中特別有前景，這是因為它們比使用電池組更小、更輕。

博世北美區(qū)總裁MikeMansuetti在一份聲明中說道：氫氣經(jīng)濟有著巨大的前景，在博世，我們都在其中。這是一個重要的里程碑，作為動力總成技術(shù)多樣化的一部分，我們宣布博世在美國首次進行燃料動力電池相關(guān)的生產(chǎn)以支持我們當(dāng)?shù)乜蛻羧找嫔仙男枨蟆?/p>

氫氣本身不是一種能源。它更像是一種能量載體，并使其成為太陽能和風(fēng)能等天氣出現(xiàn)的可再生資源的一個特別好的伙伴。不過并非所有的氫氣都是相同的。今天，約95%的氫氣是使用一種稱為蒸汽甲烷重整的重化石燃料方法生產(chǎn)。一部分是用電解法生產(chǎn)，這是一個用電來分裂氫和氧的過程。更小的一部分氫氣則是由可再生能源制成的。包括博世在內(nèi)的公司認(rèn)為綠色氫氣是最有希望減少商業(yè)卡車運輸?shù)奶甲阚E的版本。