全球首個動力鋰電池行業盛會2022世界動力鋰電池大會將于七月二十一日-二十三日在四川宜賓舉辦。宜賓，這座以五糧液聞名于世的城市，將向全球來賓遞上動力鋰電池之都的嶄新名片。

近年來，宜賓積極踐行國家雙碳戰略，搶抓新能源產業風口，全力發展動力鋰電池產業，產業集群效應和規模效應逐步顯現。目前，宜賓已建成動力鋰電池年產量75GWh、今年底將達90GWh，預計全年生產動力鋰電池80GWh以上、實現全產業鏈產值700億元以上。

酒都之變：無中生有的動力鋰電池產業

白酒，是酒都宜賓的傳統優勢產業和核心支柱產業。2021年，宜賓白酒產業營收突破1600億元、利潤總額突破360億元。而不久的將來，飛速發展的宜賓動力鋰電池產業，規模將遠超白酒產業。

宜賓的動力鋰電池產業，在短短數年內經歷了從無到有，從有到強的過程。

自十三五以來，宜賓市委、市政府搶抓全球新能源汽車市場快速上升、成渝地區雙城經濟圈協同發展等歷史機遇，審時度勢作出了謀劃長遠的決策：無中生有，發展動力鋰電池產業。

2017年，宜賓引進鋰寶新材料、光原鋰電項目，邁出了發展動力鋰電池產業的第一步。突破發生在2019年，隨著全球動力鋰電池巨頭CATL簽約落戶，宜賓動力鋰電池產業進入了高速發展的快車道。

自2019年九月和CATL簽約30GWh動力鋰電池生產項目以來，雙方合作規模不斷擴大。截至目前，CATL已在宜賓投資640億元，建設年產235GWh的全球最大單體動力鋰電池生產基地項目。其中，四川時代項目（共10期）第1、2、3、5、6期已建成投運。而在CATL的龍頭效應帶動下，天華超凈、貝特瑞等動力鋰電池上下游的領軍公司也紛至沓來。

四川時代生產車間

如今，宜賓已規劃布局了以三江新區為核心的1+6動力鋰電池生態圈，初步構建起從上游基礎原材料到正負極、隔膜、電解液等6大組件，再到新能源汽車整車、電池回收循環利用的動力鋰電池綠色閉環全產業鏈。

最新數據顯示，宜賓市已累計簽約動力鋰電池及其配套項目66個，涵蓋正極、負極、銅（鋁）箔等6大組件和核心材料及輔材等項目，其中，今年新簽約動力鋰電池配套項目29個，投資金額406億元。預計項目全部建成投產后，將可實現年產值4100億元以上。

多重優勢疊加產業發展動力十足

動力鋰電池產業的無中生有，離不開宜賓發展動力鋰電池的天然優勢。資源、交通、人才等多重優勢的疊加，讓宜賓成為了動力鋰電池產業發展的沃土。

宜賓位于金沙江、岷江、長江三江交匯處，水電資源豐富，是西部重要的清潔能源基地，可為落戶的動力鋰電池公司供應充足的綠色能源，這是宜賓發展動力鋰電池產業的最大優勢和核心競爭力之一。

目前，CATL宜賓廠80%以上能源來自于可再生能源水電，每年可減少40萬噸碳排放。今年三月，全球知名認證機構SGS為CATL全資子公司四川時代頒發PAS2060碳中和認證證書，CATL宜賓廠成為全球首家電池零碳廠。

鋰，是動力鋰電池生產的重要原料。宜賓所在的四川省，鋰輝石資源儲量豐富，占全國總量的57%，居全國之首，現已具備采礦權的礦石儲量達1.58億噸，將為宜賓動力鋰電池產業發展供應有力的資源支撐。

宜賓地處長江黃金水道起點，一帶一路、長江經濟帶和中印緬孟經濟走廊疊合部，其交通優勢也是得天獨厚。宜賓造動力鋰電池可直接輻射周邊的川滇黔渝四省市，順江而下可輻射汽車重鎮湖北武漢和上海，通過南向通道可輻射新興汽車城廣西柳州；更可通過中歐班列（成渝）暢通歐洲，輻射一帶一路沿線國家以及東南亞市場。

自2021年十二月起，四川時代的量產動力鋰電池就已通過長江水運黃金航道，由宜賓港發向上海，用于當地整車廠生產的新能源電動汽車上。

從宜賓港出發，正常情況下，12天就可以抵達上海。據宜賓港集團總經理譚皇甫介紹，水路運輸具有低碳環保、成本低的明顯優勢，2022年的發運量預計可達1萬標箱左右。

歐陽明高院士工作站實驗和檢測中心

為賦能動力鋰電池等產業高質量發展，宜賓著力推進大學城、科創城建設，現有在宜辦學高校12所，在校大學生今年秋期將達9萬人；歐陽明高、鄧中翰2個院士工作站及我國人民大學長江經濟帶研究院、宜賓同濟汽車研究院等13所產研院入駐運行，是全國首批、西南唯一的國家產教融合試點城市和四川省唯一的學教研產城一體化試驗區。

作為我國動力鋰電池產業發展的重點區域之一，四川省已形成以宜賓為主導，成都、遂寧、眉山、甘孜、阿壩等協同發展的格局。完整的產業生態體系和強大的產業配套協作能力，將進一步賦能宜賓動力鋰電池產業高質量發展。

電動宜賓：打造沿江綠色發展典范

在宜賓三江新區，一座集光伏發電、儲能應用、充換電、低碳交通換乘為一體的花園式國際化能源港東部產業園能源港項目主體工程已全部建成完工，將為未來的綠色交通能源補給供應新的發展思路。該項目總投資1.58億元，配建115個充電接口、2座重卡換電站以及1座1000度電的儲能設備，建設1座綜合樓，兼具城市會客、交通換乘、數字化展館等功能。

該項目投資建設方宜賓宜行汽車科技有限公司相關負責人表示，東部產業園能源港項目貫徹全域清潔能源的規劃理念。投用后，充換電設施可滿足每日1000車次新能源汽車充電需求，預計年充換電量將達到2500萬度，每年實現碳減排約2.5萬噸。

東部產業園能源港項目將于2022世界動力鋰電池大會期間開展車路協同、碳大腦平臺等數字化應用展覽展示。據相關負責人介紹，碳大腦智慧平臺由三江集團宜行科技公司聯合歐陽明高院士工作站共同打造，將成為聚合充換電基礎設施監控、綠色出行推廣、交通碳積分記錄的平臺。

東部產業園能源港項目，是宜賓加快推進電動宜賓建設的縮影。在2022世界動力鋰電池大會即將召開之際，宜賓已獲批的動力鋰電池特色小鎮正加快項目建設，已注冊成立四川省動力鋰電池產業創新中心有限責任公司，新能源汽車動力鋰電池技術創新中心已通過專家評審，重卡換電示范等應用場景建設有序實行，已建成充電接口8391個，完成新能源巡游出租車原型車生產800輛（已投運553輛）。

宜賓是工信部確定的全國11個新能源汽車換電模式應用試點城市（重卡特色類）之一，也是四川唯一入選城市。今年三月出臺的《全面推進電動宜賓工程實行方法(20222025年)》(以下簡稱《方法》)提出，宜賓在十四五期間將建設重卡換電站60座。

根據《方法》，十四五期間，宜賓將建設充電接口4萬個以上、光儲充檢一體化充電站10座、儲能示范項目5個，構建充換電服務網絡體系。公共領域、專用領域車輛保有量電動化率原則上達到90%以上，至2025年，宜賓全市新能源汽車市場滲透率達到30%。