六月十三日，上汽名爵全新純電全球車MGMULAN（木蘭）完成了首發(fā)亮相，并舉辦了技術公布會。有意思的是，從上汽的講解重點來看，MGMULAN似乎并不是整場技術公布會的主角，真正的主角是MGMULAN所率先搭載的上汽全新魔方電池（英文名為ONEPACK）及其配套的技術體系。

我們認為它（MGMULAN）最大的特點還是在電池架構(gòu)的特點方面。因為標準化的ONEPACK，從50度電到100度電以上的電池都能夠在PACK上兼容。上汽數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮對包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體表示。

今年五月，上汽集團在股東大會上，首次提到了魔方電池系統(tǒng)。作為一種標準化的動力鋰電池系統(tǒng)，魔方電池和CATL此前推出的巧克力換電模塊較為類似。為了支持換電模式，魔方電池的投映面積是固定不變的，跟外部相關的連接鍵也是相同的，只是電池包的高度有110mm、125mm、137mm三個不同的級別。

魔方電池的問世，意味著上汽集團此前設想的電池銀行計劃已開始落地。2021年五月，上汽集團副總工程師朱軍曾透露，上汽集團將推出車電分離的電池銀行方法，通過推出的統(tǒng)一規(guī)格電池模塊，實現(xiàn)乘用車動力鋰電池模塊的可租、可換、可升級服務。

張亮表示，魔方電池將帶來用戶生活方式和用車方式的徹底變化，用戶采用電池租用模式的話，平時只要租用一塊400公里的低續(xù)航電池，租金非常便宜，假如要出遠門，可以租一塊600多公里的高續(xù)航電池，任何一個換電站里都可以通過最快的時間完成電池切換，不用去4S店。

至于魔方電池的相關配套換電設施具體如何布局，張亮并沒有給出進一步的說明。他僅表示，這件事情沒有強大的合作伙伴和布局是很難實現(xiàn)的，今天還處于保密期，不便于做更細節(jié)的闡述。

實際上，在換電基礎設施上，上汽此前已經(jīng)有過一些布局。2021年三月，上汽榮威舉辦換電車型公布暨奧動新能源上海換電服務網(wǎng)絡建成儀式。彼時，奧動新能源表態(tài)將積極上汽乘用車形成車和站的有效協(xié)同奧動，計劃于2021年內(nèi)在上海新建40座、累計達到50座的換電站群。

中信證券預計，換電行業(yè)從2022年開始進入高速發(fā)展期，2022年全國有望新增3000座換電站。方正證券則預計，到2025年，換電乘用車銷量將超過280萬輛，配套換電站需求約28000座，配套電池需求約55GWh，產(chǎn)業(yè)鏈合計規(guī)模約3321億元。

行業(yè)共識是，換電作為一個講求規(guī)模效益的模式，換電站建設和運營成本高昂，因此換電服務兼容的車型越多越有利于實現(xiàn)盈利。我們現(xiàn)在在使用上汽魔方電池技術的車輛很多，涵蓋上汽旗下所有的主流品牌、高端品牌。朱軍說。

據(jù)了解，除了支持換電，魔方電池的另一賣點在于采用LBS躺式電芯和先進CTP技術，由此提升了集成度、壽命和安全性。

朱軍表示，原來電池包的電芯是豎著放，現(xiàn)在魔方電池是讓電芯躺下來，這樣占用的空間及接觸面就很小。MGMULAN的電池包厚度只有110mm，超級薄，帶來了空間效率的提升，以及零熱失控。