"三年前，剛開(kāi)始做科技日的時(shí)候，沒(méi)有人相信我們"。

作為新勢(shì)力造車的一員，小鵬汽車似乎并不安于"只造車"的現(xiàn)狀，而是一邊造車一邊拓寬和智能汽車相關(guān)的邊界。起初，大家都覺(jué)得小鵬汽車只是"PPT上談兵"，搞搞噱頭；可在三年后，"智能機(jī)器馬"、"飛行汽車"．．．．．．這些見(jiàn)所未見(jiàn)的智能科技都被小鵬造出來(lái)了。

每一年的十月二十四日，小鵬都會(huì)舉辦一場(chǎng)有關(guān)智能科技的公布會(huì)，這樣的活動(dòng)已經(jīng)持續(xù)了三年，漸漸的這場(chǎng)公布會(huì)也演變成了"1024小鵬汽車科技日"，和TSLA的AIDAY，蔚來(lái)的NIODAY是差不多的意思。這一次，小鵬的科技日又解鎖了什么新技術(shù)呢？

會(huì)"魔法"的充電樁

盡管電池技術(shù)在不斷更新升級(jí)、充電基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，但純電動(dòng)汽車帶來(lái)的續(xù)航焦慮一直以來(lái)都是行業(yè)最為棘手的問(wèn)題，即便是有些車企推出了混動(dòng)、增程式以及換電等應(yīng)對(duì)方法，但似乎還是"治標(biāo)不治本"。

而小鵬汽車給出的方法是"超級(jí)補(bǔ)能"。

何為"超級(jí)補(bǔ)能"？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是小鵬在現(xiàn)有的充電體系上進(jìn)行升級(jí)，公布了我國(guó)首個(gè)量產(chǎn)的800V高壓SiC平臺(tái)，充電峰值電流超過(guò)600A，同時(shí)還能結(jié)合高能量密度、高充電倍率的電池；充電5分鐘，續(xù)航200公里，如同有"魔法"一般，變得更高效快捷。除此之外，超充樁內(nèi)置安全監(jiān)測(cè)芯片，其安全性能也會(huì)比普通的充電樁更加強(qiáng)。

當(dāng)然，一部分核心是超級(jí)充電本身，另一部分核心則在于"車－樁－站"充電體系布局的融合，這要做好基礎(chǔ)的技術(shù)支持和后期的運(yùn)營(yíng)。

截至目前小鵬汽車已擁有我國(guó)品牌覆蓋最全面的自建充電網(wǎng)絡(luò)，包括品牌超充站439座，免費(fèi)充電站1648座，按照小鵬的計(jì)劃，未來(lái)還將繼續(xù)提升充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋地區(qū)，包括地級(jí)市、縣級(jí)市，以及高速路段，極大程度解決了節(jié)假日在高速充電的"老大難"問(wèn)題。

能"進(jìn)城"的NGP

雖說(shuō)當(dāng)前的智能輔助駕駛還算不上真正意義的自動(dòng)駕駛，不過(guò)，在這過(guò)渡期間，駕駛輔助系統(tǒng)成了智能汽車出行中不可或缺的組成部分。

而智能駕駛輔助恰恰也是小鵬汽車最擅長(zhǎng)的部分。眾所周知，小鵬P7搭載的XPILOT3．0上已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能，在指定路段下還可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助。而這一次，小鵬將智能駕駛的升級(jí)到了XPILOT3．5，最大的提升在于加入了城市路段自動(dòng)駕駛輔助功能。

能進(jìn)城的NGP是可以自主完成城市道路的行駛，能順利躲避障礙物、識(shí)別交通燈信號(hào)、自動(dòng)變動(dòng)、自動(dòng)上下地庫(kù)以及自動(dòng)停車等各種功能，甚至連一些緊急并線的車輛都能進(jìn)行提前預(yù)判，然后做出躲避或制動(dòng)的指令。雖然現(xiàn)階段XPILOT3．5依然無(wú)法被稱作自動(dòng)駕駛，但這也許是當(dāng)前最接近自動(dòng)駕駛的技術(shù)了，也是離我們最近的城市NGP。

在人機(jī)交互方面，小鵬汽車XmartOS4．0將實(shí)現(xiàn)智能駕駛和智能交互的融合，并將采用全場(chǎng)景語(yǔ)音2．0，UI界面也升級(jí)成了全3D圖形，帶來(lái)更便捷，更智能的交互體驗(yàn)。

要"上天"的汽車

汽車能飛上天？這要是放在以后，恐怕是車企不敢說(shuō)，大家不敢想的事。不過(guò)今時(shí)不同往日，智能科技的技術(shù)以及能夠支撐并實(shí)現(xiàn)這些天馬行空的想法。

早在從2016年，小鵬就開(kāi)始著手飛行汽車的相關(guān)研發(fā)了，當(dāng)時(shí)公布了第一代擔(dān)任原型機(jī)，后面陸續(xù)到了第二代、第三代……時(shí)至今日，小鵬的六代飛行汽車也已經(jīng)規(guī)劃出設(shè)計(jì)版。

飛行汽車雖然有前綴"飛行"二字，但其實(shí)本質(zhì)還是汽車，只不過(guò)多了一個(gè)低空飛行的功能。包括尺寸和市面上的汽車大小差不多，所以它也具備一臺(tái)車的基本屬性，也能在大多數(shù)的公共道路上駕駛；若遇到擁堵或往返不同城市，即可切換為飛行模式。

第六代飛行汽車將采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)的機(jī)臂、槳葉折疊系統(tǒng)及鎖止機(jī)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)陸行、飛行不同應(yīng)用場(chǎng)景間自動(dòng)切換。值得一提的是，動(dòng)力模塊，電機(jī)，電調(diào)，槳，飛控以及關(guān)鍵機(jī)械都是采用自主設(shè)計(jì)，并通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)減重，其重量甚至比小鵬P7還輕。

雖然現(xiàn)在還無(wú)法進(jìn)行量產(chǎn)，但小鵬汽車也是立了FLAG，爭(zhēng)取在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)還將努力控制制造成本，讓最終的售價(jià)控制在100萬(wàn)元以內(nèi)。能不能飛起來(lái)，能不能量產(chǎn)咱先不說(shuō)，但這胃口確實(shí)被小鵬吊了起來(lái)。

超級(jí)快充、自動(dòng)駕駛、能上天入地的汽車．．．．．．這些所謂的黑科技聽(tīng)上去的確很玄乎，甚至讓人覺(jué)得不切實(shí)際。但話說(shuō)回來(lái)，不管是不是小鵬畫(huà)的"大餅"，比起那些一成不變，墨守成規(guī)的車企，小鵬至少愿意在科技領(lǐng)域做新的探索，這一點(diǎn)是值得肯定的。