TSLA在公布第三財(cái)季業(yè)績(jī)的時(shí)候表示為了控制成本將進(jìn)一步新增對(duì)磷酸鐵鋰電池的采用比例，考慮到特斯對(duì)全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的巨大影響力，此舉無疑關(guān)于擁有成本優(yōu)勢(shì)的我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司來說是重大利好。

在全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，重要有磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種技術(shù)，而在我國(guó)以外的日韓電池公司均采用了三元鋰電池技術(shù)，只有我國(guó)公司開發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)。

三元鋰電池成為主流的動(dòng)力鋰電池技術(shù)重要是因?yàn)樗鼡碛心芰棵芏雀摺⒌蜏匦阅芨玫燃夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，缺點(diǎn)則是成本高、安全性稍差；磷酸鐵鋰電池技術(shù)則有成本優(yōu)勢(shì)，安全性也更好，缺點(diǎn)是能量密度低、低溫性能弱。

關(guān)于新能源汽車來說，采用三元鋰電池可以獲得更強(qiáng)的續(xù)航力，車身重量也可以做得更輕，因此新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先者TSLA一直都是采用三元鋰電池，不過2020年TSLA在上海廠生產(chǎn)的model3為了降低成本首次引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，獲得了我國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。

后來炎熱天氣情況下新能源汽車發(fā)生多起起火事故，甚至導(dǎo)致司機(jī)死亡，新能源汽車公司開始更加重視電池的安全性能，由此磷酸鐵鋰電池的安全性得到汽車公司的重視。

我國(guó)市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的重視尤為明顯，我國(guó)市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求大幅上升，除了受TSLA的影響之外，低端電動(dòng)汽車銷量激增也成為磷酸鐵鋰電池?fù)魯∪囯姵氐闹匾颉?/p>

由于上汽的五菱宏光miniEV在低端市場(chǎng)崛起，宏光miniEV多數(shù)月份月銷量都在3萬(wàn)輛以上，居于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)頭名，眾多汽車汽車紛紛推出手機(jī)在6萬(wàn)元以下的電動(dòng)汽車，長(zhǎng)安奔奔、零跑等低端電動(dòng)汽車進(jìn)入熱銷榜TOP15，這些電動(dòng)汽車考慮成本問題全數(shù)采用磷酸鐵鋰電池。

這推動(dòng)著磷酸鐵鋰電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比迅速反超三元鋰電池，之前磷酸鐵鋰電池占國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的比例曾低至兩成，但是到了今年七月磷酸鐵鋰電池的市占首次超越三元鋰電池。

磷酸鐵鋰在我國(guó)市場(chǎng)受到消費(fèi)者的認(rèn)可，反過來又對(duì)TSLA出現(xiàn)了正面影響，再加上近兩年以來三元鋰電池所要的鎳鈷等金屬材料的價(jià)格上漲，迫使汽車公司和動(dòng)力鋰電池公司都加入礦產(chǎn)資源的爭(zhēng)奪中，于是TSLA這次宣布將在全球市場(chǎng)引入磷酸鐵鋰電池。

由于磷酸鐵鋰電池獲得認(rèn)可，韓國(guó)公司SK也已表示將投產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，不過我國(guó)公司在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上擁有更深厚的積累，再加上我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司本來就有成本優(yōu)勢(shì)，這有助于我國(guó)公司更好發(fā)揮磷酸鐵鋰電池的低成本優(yōu)勢(shì)。

如此一來，隨著磷酸鐵鋰電池獲得更多公司的認(rèn)可，我國(guó)公司可望趁機(jī)脫穎而出，奪取動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)更多市場(chǎng)份額，事實(shí)上全球前四大動(dòng)力鋰電池公司當(dāng)中，頭名的CATL和第四名的比亞迪都是我國(guó)公司，而比亞迪更是長(zhǎng)期開發(fā)動(dòng)力鋰電池，柏銘科技認(rèn)為我國(guó)的動(dòng)力鋰電池公司可望成為最大應(yīng)贏家。