俗話說"金九銀十"，各行各業(yè)也迎來了一年之計中最大的收獲季節(jié)。然而汽車市場，疫情和"缺芯"的影響依舊，這股"寒風"繼續(xù)吹著。不過，關于咱們各大自主汽車品牌來說其實是機遇也是挑戰(zhàn)。這不僅僅是資源整合能力，還是自身掌握核心技術的關鍵，所以目前我國品牌的占有率呈現(xiàn)出逐漸攀升擠壓合資的態(tài)勢。不同以往的是，不僅僅有親民的車型，連高端車型上也有不少建樹。

比亞迪成為我國品牌汽車2021年最亮的星

在眾多實力強勁的自主品牌中，比亞迪汽車今年的銷售增量顯得格外耀眼，就拿最近6－八月份的銷售數(shù)據(jù)來說，每個月的銷量上升幾乎在1萬臺左右。九月份最新的銷售數(shù)據(jù)為：79237輛，同比上升93．2％，環(huán)比上升16．9％；新能源銷量也再創(chuàng)新高達到：70022輛，同比上升276．4％，三季度累計銷量破20萬輛。

其中有組有趣的數(shù)據(jù)，DM車型銷售：33716輛，EV車型銷售：36306輛，混動和純電的銷量基本持平，這在眾多車企中包括合資公司十分罕見，齊頭并進的難度可想而知。當然這樣的成績也得益于齊步走戰(zhàn)略的賦能下，以及掌握DM－i超級混動以及刀片電池等核心技術領跑行業(yè)。

比亞迪漢月銷再創(chuàng)佳績豪華質感再次進化

眾所周知，自主品牌在轎車市場向上發(fā)展極其困難，基本上被合資車企和豪華品牌所包攬，而王朝系列的旗艦車型漢卻實實在在的擔負起了我國品牌向上發(fā)展的重任。九月銷量再創(chuàng)佳績達到10248輛，自從去年七月上市至今累計銷量已經(jīng)突破12萬輛。

作為一款我國品牌中大型轎車這樣的銷量市場表現(xiàn)已然讓人滿意，漢仍在持續(xù)進化、繼續(xù)加碼。漢EV新增DiLink4．0（5G）和"5G丹拿智能音樂座艙"升級包，還有極光藍外觀配色以及金鱗橙內飾配色也正式亮相，讓比亞迪漢再次全面提升智能出行、人機交互、用車體驗三大維度，同時還能吸引更多年輕消費者的喜愛。

宋家族和秦家族擔任走量關鍵

秦家族和宋家族擔任走量的關鍵，其中九月秦PLUSDM－i銷量為：15164輛，秦PLUSEV銷量：8396輛，已經(jīng)一躍成為緊湊級車市場銷量名列前茅的爆款車型之一。特別是秦PLUSDM－i車型，10萬元出頭的起步價相較于合資的插混顯得誠意十足，然心技術上更是實打實的領先，做到了饋電油耗僅為3．8L／100km的傲人成績。

宋家族方面九月銷量達到：21414輛，其中宋DM車型同比上升1832％，宋EV車型同比上升424．1％。宋PLUSDM－i車型搭載了熱效率高達43％的驍云－插混專用1．5L發(fā)動機＋刀片電池＋電機組成，綜合續(xù)航里程最高可達1200km，饋電油耗也僅為：4．5L／100km。

親民的售價，高品質、高配置、高顏值集于一身，這些優(yōu)勢的背后都是以核心技術為支撐，有了核心技術才有底氣，向同級別合資SUV發(fā)起挑戰(zhàn)。

掌握核心技術，才能保持強大競爭力

比亞迪銷量逆勢上漲的背后，是以技術為根，潛心研發(fā)技術所帶來的成果。技術立業(yè)不是口號，更是深耕技術落到實處，日復一日的堅持和付出得來的。比亞迪汽車和其他和供應商技術合作的車企有所不同，比亞迪更喜歡"自給自足"，不僅僅是消費者熟知的超級混動系統(tǒng)以及刀片電池，就連芯片也有自行研發(fā)生產的能力，由此可見，掌握核心技術，才能保持強大的競爭力。

前段時間，比亞迪還公布了新一代純電造車e平臺3．0，未來也將繼續(xù)依托e平臺3．0的智能、高效、安全、美學四大特點，打造出解決新能源汽車在安全和低溫續(xù)航方面等用戶體驗痛點，大幅提升智能駕駛體驗，打造閉眼買、放心開的智能電動汽車。

除了剛剛上市的海豚，海洋系列的其他成員也將陸續(xù)到來，此舉不僅更加豐富了旗下的車系，滿足了更多消費者需求，還再次刷新行業(yè)認知，加固自己在新能源領域的領導地位。

寫在最后

比亞迪汽車目前已經(jīng)是當仁不讓的"一哥"，目前噱頭十足的新勢力造車品牌蔚來、理想、小鵬，三家銷量總和不及比亞迪銷量的一半。以技術立業(yè)的比亞迪如今已經(jīng)成長為從設計、品質、豪華等全面發(fā)展佼佼者，能夠感知到其蘊藏著強大的能量，未來可期。