國內鋰業雙雄天齊鋰業和贛鋒鋰業公布前三季度業績預告。天齊鋰業表示，前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為4．2億元－6．2億元，同比上升138．07％－156．2％。其中第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為3．4億元－5．1億元，同比上升183．60％－225．40％。

天齊鋰業表示，三季度業績上升是受益于全球新能源汽車景氣度提升，鋰電池廠商加速產量擴張，下游正極材料訂單回暖，報告期內，公司重要鋰化合物產品銷量和銷售均價均較上年同期上升。

同時，公司公司對聯營公司SociedadQuímicayMineradeChileS．A．（以下簡稱"SQM"）確認的投資收益較上年同期大幅上升。

贛鋒鋰業前三季度業績預告顯示，表示前三季度實現歸屬上市公司股東的凈利潤預計為20．83億元－25．73億元，同比上升530．14％－678．41％。第三季度歸屬上市公司股東的凈利潤預計為9．15億元–10．92億元，同比上升425．98％－527．59％。

贛鋒鋰業表示業績上升的重要原因是公司產品產銷量同比上升，且產品的銷售均價同比上漲，導致公司經營性凈利潤同比上升。

海外鋰礦爭奪戰白熱化

國內鋰業巨頭也在加快布局海外鋰礦資源。

十月十一日，紫金礦業正式公布通告，公司將通過在加拿大注冊成立的全資子公司，以每股6．5加元的價格，以現金方式收購新鋰公司全部已發行且流通的普通股，交易金額約為9．6億加元（約合人民幣49．39億元）。

通告披露，新鋰公司核心資產為位于阿根廷西北部卡塔馬卡省（Catamarca）的TresQuebradasSalar（簡稱"3Q"）鋰鹽湖項目，該項目資源量大、品位高、雜質低，開發條件好，具有較大的擴產潛力。新鋰公司通過在阿根廷設立的全資子公司LiexS．A．全資持有3Q項目。

3Q項目擁有13個采礦權，礦權面積總計為353平方公里，覆蓋整個鹽湖表面和鹵水湖。其中的10個持續采礦權組成了一個"礦權組"，構成采礦活動核心區，面積為267平方公里。

鋰電池龍頭公司CATL也同樣的在收購海外鋰礦資產。

九月二十九日，加拿大鋰礦公司MillennialLithium公布通告稱，和CATL簽署了最終協議，CATL將以每股3．85加元，總計3．77億加元的價格MillennialLithium全部股份。MillennialLithium在阿根廷也擁有超過1萬公頃的鹽湖。

不過此前贛鋒鋰業和今年七月和MillennialLithium簽署了要約收購協議，同意子公司贛鋒國際有限公司（以下簡稱"贛鋒國際"）或其全資子公司以自有資金對加拿大MillennialLithiumCorp進行要約收購，交易金額不超過3．53億加元。

隨后贛鋒鋰業表示，因Millennial收到了要約競爭對手的"更優報價"Millennial已單方終止和贛鋒國際的要約收購合作協議。

雖然贛鋒鋰業沒有如愿入主Millennia，不過贛鋒鋰業也早就開始布局海外鋰礦資產。

從2015年開始，贛鋒鋰業收購的海外鋰礦資產包括澳大利亞ReedIndustrialMineralsPtyLtd，加拿大的LithiumAmericasCorp，阿根廷的MineraExar以及在英國上市的BacanoraLithiumPlc，其旗下的重要資產為位于墨西哥的鋰黏土Sonora項目。

天齊鋰業則是收購了SQM，為了收購這家公司，天齊鋰業背負了沉重的，去年年底的引入戰略投資者以及今年的業績恢復也讓天齊鋰業步入了正軌。

新能源汽車急速上升

鋰礦資源的和鋰業公司的火熱，得益于近年來新能源汽車的高度景氣和發展。其中我國的新能源汽車增速尤為明顯。

2011年，正是新能源汽車逐漸崛起的一年，根據EVsales的數據顯示，在2010－2020年這十年里，電動汽車呈爆炸式上升。

新能源汽車從2011年開始嶄露頭角，其中插電式混合動力汽車（Plug－inhybridelectricvehicle，簡稱PHEV）、純電動汽車（BatteryElectricVehicle，BEV）在2020年全球銷售量達到了324萬輛，其中按地區來算，我國占比最大，達到了133．7萬輛，占全球新能源汽車市場的41．27％。

我國新能源汽車也從2013年開始飛速上升。根據中汽協官網的數據顯示，2013年我國新能源汽車僅僅為1．8萬輛，而2020年已經到了136．7萬輛，在7年的時間里上升了749％。

而中汽協副秘書長陳士華表示，國內汽車市場需求仍在繼續恢復，我國汽車市場發展潛力巨大。預計2021年我國汽車銷量將達到2600萬輛，其中新能源汽車銷量將達到180萬輛。

而借著新能源汽車的浪潮，全球領先的鋰電池供應商CATL業績和市值瘋漲，2018年至2020年，CATL實現營業收入別為296．1億元、457．9億元、503．2億元；同期實現歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為33．87億元、45．6億元、55．83億元。今年五月三十一日，CATL市值成功突破萬億，成為了創業板第一家市值突破萬億的公司。

根據EVSales官網的數據顯示，2021年上半年，全球新能源汽車銷量達到了265萬輛，同比上升達到了168％。新能源汽車占據全球汽車市場份額由3％上升到了6．3％。其中上半年我國的新能源汽車增速最大，達到了197％。

同時EVsales預測，2030年，電動汽車的市場份額將占到整個小汽車份額的27％。而今年上半年新能源汽車占全球汽車比例僅僅為6．3％。新能源汽車有著十分廣闊的前景。

多家巨頭公司進軍造車

今年三月二日胡潤研究院公布《2021胡潤全球富豪榜》上，馬斯克首次成為世界首富。而馬斯克和TSLA的成功以及新能源汽車的廣闊前景，也讓多家公司開始布局造車。

說起跨界造車，今年最引人矚目的莫過于科技巨頭蘋果了。

去年十二月，據傳蘋果正在美國設立汽車組裝廠，并開始和全球汽車電子供應商展開初步合作洽談，預計2024－2025年，"AppleCar"就會正式亮相。后面又屢屢爆出蘋果或將和現代汽車合作。目前雙方正處在談判階段，雙方希望共同研發無人駕駛電動汽車。

除現代之外，又傳蘋果將向起亞汽車投資4萬億韓元（約36億美元），和該韓國汽車制造商合作生產電動汽車。

國內互聯網巨頭也在布局造車，在三月二日，吉利汽車和百度組建的合資公司已注冊成立，新公司名為集度汽車有限公司（下文簡稱"集度汽車"）。

小米也正是在今年三月三十日）官宣造車，小米集團公布通告稱，小米正式批準智能電動汽車業務立項。同時小米將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。小米在智能電動汽車領域首期投資為100億人民幣，預計未來10年將投資100億美金。和此同時，雷軍將親自擔任智能電動汽車的CEO。

后記

那么關于動力鋰電池巨頭CATL，造車是否可行？

CATL年報顯示，公司是一家鋰電池供應商，專注于新能源汽車動力鋰電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力于為全球新能源應用供應一流解決方法。CATL稱，公司在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈關鍵領域擁有核心技術優勢及可持續研發能力，形成了全面、完善的生產服務體系，并通過商業模式創新推動鋰電池作為優質能源儲存載體的廣泛應用。

關于其它跨界公司造車來看，CATL有著天然的優勢，那就是其電動汽車核心的技術－動力鋰電池。

隨著新能源汽車的急速上升以及前景的廣闊，關于現如今世界上各國政府來講，環境問題還會是接下來一段時間內最要最迫切解決的問題，因此政策上對新能源汽車也是極大的利好。

或許CATL將成為我國的TSLA？資本邦