我國(guó)制造開始踏上高端化、電氣化、智能化的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。（微信公號(hào)：CNWAUTO）

從"引進(jìn)來"到"走出去"，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)等待了幾十年。

2021年九月七日，上百臺(tái)幾何C在廈門港集結(jié)完畢，正式發(fā)往以色列和白俄羅斯。此次發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著幾何汽車新能源的首次揚(yáng)帆出海。截至目前，幾何C已收獲來自以色列和白俄羅斯市場(chǎng)超2000臺(tái)訂單。

面世于2019年的幾何汽車是吉利汽車集團(tuán)旗下中高端純電品牌。在汽車圈，誕生僅兩年多的幾何汽車是年輕的品牌；但相較于造車新勢(shì)力，其因背后靠山吉利汽車又顯得更加值得信賴。幾何汽車為用戶帶來的不只是一款車，更是力圖打造一種純電生活方式，主張"人生幾何，悅享當(dāng)下"，認(rèn)真過好每一天的生活態(tài)度。

可以說，幾何C的"揚(yáng)帆出海"意義重大，其不僅向全世界展示了"我國(guó)制造、全球出口"的實(shí)力和品質(zhì)，更意味著我國(guó)制造開始踏上高端化、電氣化、智能化的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。產(chǎn)品力強(qiáng)，技術(shù)過硬

幾何C充分吸收了吉利在新能源汽車領(lǐng)域前沿的研發(fā)技術(shù)，除了具有真續(xù)航、高品質(zhì)等特點(diǎn)，還能應(yīng)對(duì)復(fù)雜的使用環(huán)境。

在國(guó)內(nèi)，幾何C憑借著過硬的產(chǎn)品實(shí)力，贏得了眾多用戶的青睞。公開數(shù)據(jù)顯示，幾何C的七月訂單量達(dá)7127輛，同比激增317．8％，八月訂單量為9126輛，保持了持續(xù)六個(gè)月大幅上漲。

過硬的產(chǎn)品力，也使幾何C迅速征服了以色列和白俄羅斯消費(fèi)者。本次出口的幾何C旗艦版，WLTP續(xù)航里程為460km，百公里加速僅7．7秒，峰值扭矩可達(dá)310N·m，能夠充分滿足用戶日常用車需求。和此同時(shí)，幾何C還搭載了吉利自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度，通過以算法為核心的能效控制，實(shí)現(xiàn)低能耗、精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收，使得車輛續(xù)航精準(zhǔn)度接近100％，極大地減少了用戶的里程焦慮。

續(xù)航精準(zhǔn)度關(guān)于純電動(dòng)汽車來說是一項(xiàng)頗為關(guān)鍵的指標(biāo)，尤其是在應(yīng)對(duì)嚴(yán)寒及高熱等極端氣候時(shí)。

白俄羅斯寒冷冬季、以色列炎熱夏季，給電動(dòng)汽車的安全和穩(wěn)定帶來了艱巨的挑戰(zhàn)，幾何C搭載了主動(dòng)式智能溫控管理系統(tǒng)，可在－30℃～55℃極端環(huán)境下工作，通過主動(dòng)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)報(bào)警、主動(dòng)調(diào)節(jié)三大功能確保電池的健康穩(wěn)定，提升安全性能。

面對(duì)以色列多沙漠、地形復(fù)雜，以及地中海氣候下漫長(zhǎng)而又炎熱的夏季，幾何C出色的產(chǎn)品實(shí)力足以應(yīng)對(duì)。幾何C通過長(zhǎng)時(shí)間的高溫實(shí)驗(yàn)，做到了真"芯"，不怕"火煉"，其充電機(jī)電池包在85℃高溫環(huán)境進(jìn)行2000小時(shí)充電、1000小時(shí)放電，電驅(qū)在85℃高溫環(huán)境1742小時(shí)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)驗(yàn)，模擬了電池在高溫情況下持續(xù)充電83天，電機(jī)持續(xù)高溫運(yùn)轉(zhuǎn)72天的極端情況，無論是測(cè)試溫度還是測(cè)試時(shí)長(zhǎng)，均遠(yuǎn)超實(shí)際使用中的真實(shí)情況。和此同時(shí)，多交變機(jī)械沖擊測(cè)試也讓幾何C電池通過了嚴(yán)苛的環(huán)境可靠性試驗(yàn)。

而面對(duì)西伯利亞寒冷的冬季，幾何C的電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)可將電驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)的熱能再利用，為電池包加熱，降低電池包本身的能量消耗，有效提升極端環(huán)境下的續(xù)航能力，尤其是低溫續(xù)航能力。背靠吉利，歐盟認(rèn)證

說起幾何C的硬核實(shí)力，其獲得的歐盟WVTA整車認(rèn)證不得不提。

何謂"歐盟WVTA整車認(rèn)證"？也就是歐盟整車型式認(rèn)證，是指按照歐盟的整車認(rèn)證框架指令完成的車輛產(chǎn)品認(rèn)證，其英文縮寫是WVTA（WholeVehicleTypeApproval）。

獲得整車型式認(rèn)證后，就等于獲得了歐洲市場(chǎng)的"銷售許可證"，任何歐盟成員國(guó)必須接受該認(rèn)證結(jié)果。據(jù)了解，相關(guān)于國(guó)內(nèi)法規(guī)要求，歐盟汽車準(zhǔn)入門檻更高，歐盟整車型式認(rèn)證（WVTA）共涉及包含機(jī)動(dòng)車噪聲、續(xù)航里程、碰撞安全、行人保護(hù)等在內(nèi)的43項(xiàng)整車測(cè)試項(xiàng)目，指標(biāo)嚴(yán)苛。

能夠具備這樣的實(shí)力，源于幾何品牌能夠借力吉利控股集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)資源，同時(shí)融合了傳統(tǒng)車企和新造車的優(yōu)勢(shì)。早在幾何品牌誕生之時(shí)，吉利在新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)布局上的投入就已超過300億元，擁有300多項(xiàng)技術(shù)專利。如今，吉利把握時(shí)代趨勢(shì)，正式邁入"4．0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代"，在"能源多元化"戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

幾何品牌立足吉利全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建自主研發(fā)、整車制造、出行生態(tài)和殘值回購(gòu)的新能源生態(tài)圈閉環(huán)，讓幾何汽車在新能源領(lǐng)域擁有著雄厚的研發(fā)實(shí)力和資源優(yōu)勢(shì)，并形成較完善的新能源市場(chǎng)布局。

年輕的幾何汽車順勢(shì)而為快速打開國(guó)際市場(chǎng)的過程，也是我國(guó)汽車業(yè)從"我國(guó)制造"，升級(jí)為"我國(guó)智造"，再到"被全球市場(chǎng)認(rèn)可"的過程。

燃油車時(shí)代，由于國(guó)外廠商牢牢把控核心技術(shù)，起步較晚的我國(guó)汽車公司一直處于追趕的地位。而新能源汽車時(shí)代的到來，給了我國(guó)汽車公司圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)。"就新能源賽道而言，國(guó)產(chǎn)車企起步更早，產(chǎn)品已得到大量驗(yàn)證，無論是外觀還是品控上都有長(zhǎng)足進(jìn)步，純電動(dòng)汽車產(chǎn)品有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。"汽協(xié)副總工程師許海東如是說。

可以說，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，客觀上給了我國(guó)品牌"換道超車"的機(jī)會(huì)。這樣的變化也體現(xiàn)在出口數(shù)據(jù)上，今年上半年，我國(guó)新能源汽車出口量同比上升達(dá)151％，其中乘用車占比達(dá)75％。而此次出海，不僅是幾何汽車邁出的重要一步，也是推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

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