評一周車股，察百態(tài)車市。

在恒大爆雷的這幾個月里，曾經作為優(yōu)質資產的恒大汽車也未能幸免，跟著許家印一榮俱榮，一損俱損。

截止九月二十四日，恒大汽車報收于2．23港元一口氣再次下跌23．37％，較今年二月份最高點時的72．45港元跌去97％，市值也僅剩217．85億港元，較巔峰市值更是一口氣跌掉近6767億港元。

短短半年時間，恒大汽車就從巔峰跌落至谷底。217億港元的市值關于恒大而言可以說是一文不值。

據公開數據顯示，截至2020年十二月，恒大在新能源汽車產業(yè)已累計投入474億元，其中研發(fā)投入高達249億元。作為造車門外漢的恒大為了加速跨入汽車行業(yè)，自2019年起大手筆收購了瑞典NEVS、荷蘭e－Traction、卡耐新能源、英國Protean、德國Hofer動力等整車公司以及零部件公司。

光是這些控股和專利收購費用都遠遠超過了其當前的市值。不得不說，外界已經對恒大汽車失去了信心。

恒大汽車股價遭受重挫的同時，恒大汽車也在不斷釋放積極信號。此前網絡上流傳出的圖片顯示，恒大汽車旗下的恒馳7無偽裝實車出現在國內某地的街頭，除了恒馳7外，甚至有恒馳5也被曝光在進行上路測試。

本月初，根據恒馳汽車官方公布的內容顯示，恒馳1、3、5、6、7夏季測試圓滿收官。恒大汽車總在有意無意的向外界傳遞信心。時至今日，恒大官網仍赫然顯示著"恒大汽車要打造成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛"的字樣。

在此之前，因為恒大的流動性危機，許家印已經打算出售恒大汽車的部分股權。近日，就有消息稱陸續(xù)有些買家和恒大汽車在洽談中，例如有買家意向出價逾十億元收購恒大汽車電池等板塊，但至今在諸多方面尚未談攏。另外，恒大汽車還和小米有過短暫的接洽，只不過沒有后續(xù)進一步的進展。

就目前的市值來看，此時出手恒大汽車實屬，把整個恒大汽車賣了也只有217億港元，和整個恒大汽車背負的相比，這點小錢實在是杯水車薪。恒大汽車想要出手，必須做出點聲響，讓外界看投資價值。

目前，恒大汽車的焦慮不僅僅是來自于內憂，種種外患也開始向恒大汽車襲來。就在本周五，合創(chuàng)汽車就明目張膽地開始在恒大汽車公司門口招人，現場直接豎起了招聘宣傳海報。曾經恒大瘋狂地在各地挖人本就引起車企的不滿，如今恒大汽車落難，相信這些車企也不會手軟。

九月二十一日，恒大汽車公布通告，表示要向員工授出3．24億股購股權，寄望穩(wěn)定核心技術團隊。上述股權激勵計劃計劃向該公司3名獨立非執(zhí)行董事及集團科研技術雇員在內的3183人授予期權，其中汽車研發(fā)和工程設計人員為3180人，共獲期權32372萬股。此外副總裁級別或以上的非科研技術人員將不獲得任何期權。

值得注意的是，授出購股權的行使價為3．9港元，而當前恒大汽車的股價也只有2．2港元。看起來并不是很有吸引力。另外，恒大汽車給出的購股權有效期為2021年九月二十日至2028年九月十九日。

就是給員工一次賭的機會，賭恒大汽車能不能熬過這個坎，或者核心骨干陪著公司一起被打包出去。畢竟，技術人員走了，恒大也同樣不值錢。

據脈脈網友爆料，恒大汽車中秋、國慶放假時間長達20天，甚至網友在帖子下調侃道："回來辦公時，發(fā)現公司沒了。"眼下，恒大汽車欠薪的新聞還未曝出，但已經有網友陸續(xù)表示"現在底層員工績效工資未發(fā)出，準備下月初罷工了。"

不僅是員工大難臨頭各自飛，恒大汽車的忠實盟友也開始急于抽身。中秋節(jié)晚，中策集團公布通告，公司允許董事可在授權期間出售最多1．336億股恒大汽車股份。為了讓其持有的全部恒大汽車股份在大宗交易中更具有吸引力，中策集團擬折價出售。

九月二十四日晚間，恒大汽車在港交所公布通告，鑒于本集團流動性的問題，在本集團恒大養(yǎng)生谷及新能源汽車生活空間配套中，造成有延遲支付供應商和工程款情況，導致部分相關項目停工。截至本通告日期，本集團為部分項目爭取復工未獲得重大進展。

本公司仍然在接觸不同的潛在戰(zhàn)略投資者，為本集團引入新投資者，截至本通告日期仍然在盡職調查及磋商過程中。本集團亦正積極和潛在投資者商討出售本集團的部分養(yǎng)生谷項目和海外資產，以提升本集團整體效率和補充營運資金。

截至本通告之日，本集團尚未和投資者簽訂任何有法律效力的協(xié)議，是否能實現上述潛在出售尚有不確定性。

恒大汽車還是在積極地引入投資，可眼下最合適的小米汽車已經和北京相關的寶沃達成協(xié)議，恒大汽車此時再想找到接盤俠可能要做出不小的犧牲。