在綠馳汽車破產(chǎn)之際，僅僅用"倒下的造車新勢力"去描述綠馳恐怕是對新能源汽車的侮辱。

搜索綠馳汽車，最近的一條消息還停留在2020年四月，彼時綠馳汽車被曝出欠薪半年之久，河南國投開始向綠馳注資持股60％，這一消息被外界解讀為綠馳找到了靠山。

此后，有關(guān)綠馳的消息基本上處于封鎖狀態(tài)，甚至連官網(wǎng)都查詢不到。
事實上，河南國投由中美能源（香港）有限公司間接持股，而中美能源（香港）有限公司的對外投資只有平頂山盛道新能源汽車有限公司和鄭州市中礦礦業(yè)有限公司。有消息稱，中美能源（香港）有限公司的實際投資人和綠馳汽車的實際投資人實為一家，本次股權(quán)變更并未出現(xiàn)實質(zhì)性變化。

在銷聲匿跡前，綠馳還是玩了一次左手倒右手的把戲。

近日，上海青浦區(qū)人民公布一則通告，表示和2021年裁定受理的綠馳破產(chǎn)一案將在十月十三日召開第一次債券人會議。至此，綠馳汽車再次浮出水面，以破產(chǎn)的形式。

不安分的你，何時成就自己

在天眼查上，綠馳汽車的基本面可以說是一大糊涂，可以說是"紅馳"也不為過。
886條司法風險、69個開庭通告、210次法律、126條限制消費令、62次被列為失信，未履行總量為100％，全部都是"有履行能力而據(jù)不履行"，法律在綠馳眼中就是廢紙一疊。儼然一副死豬不怕開水燙的模樣。

2016年十二月二十八日，中能東道在上海舉辦了綠馳新能源車品牌公布會。會場裝修金碧輝煌，400賓客盈門，值得注意的是，除了零星了的幾個媒體外，現(xiàn)場來了不少上了年紀的大爺大媽，在義勇軍進行曲的感召下紛紛認購了類似原始股之類的項目。

除了激情洋溢的國歌，當時主辦方?jīng)]有介紹車型的投產(chǎn)或上市計劃，更多篇幅強調(diào)研發(fā)，稱預(yù)計到2018年中期具備初步研發(fā)體系，到2020年健全研發(fā)體系；預(yù)計3－5年內(nèi)，打造5個平臺，涵蓋A00～C級別轎車、轎跑、SUV、MPV等全系列車型，成為國際一流的新能源汽車公司。

當時的規(guī)劃就跟法律寄給綠馳的責任認定書相同，同樣是一紙空文。

早些時候，綠馳汽車是由中能東道集團、中能資本等公司聯(lián)合成立的一家新能源汽車公司。再往上翻一翻，還會發(fā)現(xiàn)類似東方御道、盛世匯聯(lián)、中能萬源等等一系列的名字，頗有幾分亂花漸欲迷人眼的意思。

2017年，曾任中能東道集團董事局副主席的晏文勝，曾被曝出以認股借貸的形式進行詐騙犯罪總金額達35億元。晏文勝因涉嫌合同詐騙罪被批捕，他控制及關(guān)聯(lián)的多家公司，涉訴近百起，已進入執(zhí)行程序的銀行貸款、公司借款以及以公司為擔保的個人借款等執(zhí)行標的款項總計數(shù)十億元，其個人也被列為失信執(zhí)行人。

雖然此后，綠馳汽車和他的馬甲們撇清了關(guān)系，但是干活的還是那么一群人。曾任綠馳汽車副總裁梁嘯公開表示，中能東道曾經(jīng)是綠馳汽車的大股東，但未來綠馳汽車不會和中能東道有什么關(guān)系。綠馳汽車常務(wù)副總裁任亞輝（現(xiàn)已離職）則更干脆："目前除了綠馳汽車之外，所有打著"綠馳"旗號的公司，都和綠馳汽車沒有關(guān)系。"

目前守在綠馳法人位置上的曹季遠，同為東方御道法人、中能東道法人，也被列為了失信執(zhí)行人。

或許，綠馳從頭到尾都是一場資本迷局下的空殼。2018年，綠馳身現(xiàn)日內(nèi)瓦車展，引發(fā)外界不小的關(guān)注。可沒過多長時間，就有媒體曝出綠馳和意大利公司I．DE．A合資組建綠馳汽車意大利公司是一個空殼，從來沒有高管出現(xiàn)過，綠馳拖欠對方的2700萬歐款項也至今未還。

不安分的你，何時成就自己

假如關(guān)于上述的"原始股"和"資本迷局"不甚了解的話，浙江經(jīng)偵預(yù)警服務(wù)平臺或許給出了明確的定性。

"2017年以來我國政府將傳銷詐騙作為重點經(jīng)濟進行打擊。中能東道不斷更換著自己的公司名稱，從東方御道、盛世匯聯(lián)、中能萬源到中能東道、綠馳汽車．．．這一場維時5年甚至更久的新能源汽車傳銷詐騙事件，終于要完全的浮出水面。"

在全國掀起轟轟烈烈的新能源造車運動的同時，不少民間投資者在法律的灰色地帶里追逐新能源汽車的風口。中能東道集團有限公司，2014年五月注冊于北京，從事新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)及汽車周邊業(yè)務(wù)。

打著造新能源汽車旗號，實則做著兜售原始股行非法集資的公司。他們的投資者一邊期待自己投的錢早日變現(xiàn)，一邊從事著傳銷的活動，拉更多的親人朋友入局。

或許大家對這些公司都不太了解，簡單舉個例子。2015年中能東道宣稱和四川野馬（已被山東雷丁電動汽車收購）展開合作，開發(fā)"野馬U能"電動汽車，以600公里續(xù)航里程為噱頭，吸引民間大量投資。

彼時還沒有綠馳汽車，中能東道另外一個馬甲"綠馳出行"借機招募"車主合伙人"，聲稱只要花25萬元購買一輛野馬U能E350電動汽車，然后將車放在共享平臺上運營，就可獲得包括車輛運營收益、股權(quán)分紅和上市股權(quán)變現(xiàn)等多項收益。而每輛車的傭金收益上，"車主合伙人"可從車輛每天實際訂單收益中獲得40％，5年預(yù)期收益可達25．244萬元，5年保底收益18萬元。

這樣的模式或許已經(jīng)不用在多加解釋。更早的時候，"中能東道"就在全國各地跑馬圈地，兜售原始股，浙江經(jīng)偵供應(yīng)了一個這樣的案例，2015年一位河北燕郊的姑娘拿出了全部積蓄投到了"中能東道"的項目。

自從成為中能東道的"股東"之后，楊永慧就經(jīng)常自費跟著公司到各地開招商會，北到鄂爾多斯，南到深圳，都留下了這個女孩的足跡。這也便有了之前2016年上海大媽高唱國歌紛紛搶購的一幕。

無論綠馳汽車是否和中能東道撇清了關(guān)系，在給這一事件定性時，浙江經(jīng)偵明確指出了"綠馳"二字，"前后參和綠馳汽車傳銷的人員超過10萬人，集資詐騙款超100億，堪稱國內(nèi)最大的新能源汽車傳銷詐騙案。"

同樣，在騰訊靈鯤金融風險查詢中心里，中能東道原始股、綠馳汽車已經(jīng)被1775次，甚至被定性成疑為傳銷平臺。

在綠馳汽車破產(chǎn)之際，僅僅用"倒下的造車新勢力"去描述綠馳恐怕是對新能源汽車的侮辱。