動力鋰電池的巨大需求，帶動一批鋰電產業鏈公司尋求上市。中創新航宣布于九月二十三日-九月二十八日開啟招股，并預計于十月六日于聯交所主板掛牌上市。公司將全球發售約2.658億股H股，發售價為每股38.00港元-51.00港元。以此計算，其募資總額在101億港元-135.6億港元之間。

根據計劃，中創新航IPO募資所得約80%將用于撥付成都一期項目，武漢二期項目，合肥一、二期項目，廣東江門一期項目及四川眉山項目的新生產設施共計95GWh動力鋰電池及儲能系統生產線建設的部分支出；約10%將用于先進技術研發；剩余約10%將用于營運資金及一般公司用途。

中創新航此次IPO，共引入15名基石投資者，合共認購約7.3552億美元的發售股份，占募資總額的43.3%。值得注意的是，這些投資者中其中包括天齊鋰業、盛屯礦業、大族激光、中偉股份、諾德股份、精測電子、小鵬汽車等多家鋰電上市公司。

具體來看，天齊鋰業認購1億美元、盛屯礦業認購8000萬美元、大族激光認購5000萬美元、中偉股份認購5000萬美元、諾德股份認購3000萬美元、精測電子持股90%的常州精測認購人民幣2億（2885.80萬美元）、小鵬汽車認購2000萬美元。

而以上這些公司等和中創新航都有深度合作。

諾德股份為中創新航供應鋰電銅箔。

大族激光于2021年七月二十五日和中航鋰電簽訂戰略合作協議，共同打造雙贏、可持續發展的戰略合作伙伴關系。

小鵬汽車今年一月正式確認將引入中航鋰電作為動力鋰電池的供應商。中創新航已獲得小鵬汽車全系車型定點。

今年三月九日，精測電子旗下子公司常州精測和中創新航簽署了《戰略合作伙伴協議》，確定常州精測為其鋰電設備的優選合作商。

今年五月，天齊鋰業在H股上市之前，便和中創新航簽署了《戰略合作伙伴協議》和《碳酸鋰供應框架協議》，雙方計劃在鋰電產業鏈各個環節展開相關合作。同時，中創新航作為基石投資人，投資約5000萬美元參和了天齊鋰業的H股發行。天齊鋰業此次成為中創新航基石投資者后，兩家公司實現交叉持股。

中偉股份近日和中創新航簽署《戰略合作框架協議》，就電池材料、新材料、鎳、鈷、鋰等領域開展合作。

公開資料顯示，中創新航重要從事動力鋰電池和儲能系統產品的設計、研發、生產和銷售。裝機量方面，今年八月，該公司以1.56GWh的動力鋰電池裝機量、5.62%的占比，排名當月國內動力鋰電池公司第3。

客戶方面，中創新航的下游客戶，已覆蓋廣汽、小鵬、長安、零跑、吉利、合創、東風、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞馳、東風小康等重要的主機廠商，也是電動汽車Smart的動力鋰電池主供應商。

在去年十一月舉辦的中航鋰電CALB戰略公布會上，該公司調高了產量規劃目標：2025年規劃產量將超過500GWh，2030年預計產量達1TWh。同時，中航鋰電董事長劉靜瑜表示，中航鋰電規劃形成珠三角、長三角、西南地區、中部地區和東北地區等五大產業基地集群。

電池聯盟注意到，最近兩個月，中創新航有多個項目的首批產品陸續下線。

九月二十四日，中創新航在公眾號公布消息，近日，公司成都基地一期項目首批產品成功下線。作為中創新航儲能市場核心產品，此次下線電池單體容量達280Ah，額定能量為896Wh，循環壽命達12000次以上，能量效率達97%以上，并可升級至300+Ah，具有高安全、高能量、高效率、長壽命、標準可擴展等特性。

中創新航九月十三日的消息顯示，公司江蘇三期首套CIR（CellinRoom）電池系統產品于近日成功下線。江蘇三期下線的CIR電池系統產品是行業首個方形真C2P量產產品，工序簡化約25%，產線空間占用率降低30%。值得一提的是，中創新航江蘇三期首條CIR產線近期大批量交付的PACK產品，將用于配套支持公司某戰略客戶的新款旗艦車型首發。

在八月三十日，中創新航還公布消息，公司廈門二期高安全、高能量密度PACK電源系統產品成功下線。廈門二期產線已實現電芯、模組到PACK全自動生產，模組單線產量提高60%。該產線PACK產品具有高安全、長壽命、能量密度高等特點，已廣泛應用于多款熱銷車型，產品力獲客戶高度認可。

近期，在我國電動汽車百人會上，中創新航科技股份有限公司高級副總裁謝秋，還分享了中創新航科技在電池材料創新方面的成果。

中創新航科技去年推出了One-Stop產品，據謝秋介紹，OS電池是是繼圓柱、軟包、方形之后的第四種封裝形式，擁有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空間利用率。

謝秋表示，利用了OS技術的磷酸鐵鋰電池包將在明年一季度量產交付。該款電池包能量密度達到了152Wh/kg，是業內迄今為止的最高值，同時整體的能量密度保持率達到77%，支持整車續航里程600公里。