盡管新能源專用車市場面對巨大的壓力，但卻成為2019上半年動力鋰離子電池裝機(jī)電量上升幅度最大的力量。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）最新公布的《動力鋰離子電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2019上半年我國動力鋰離子電池裝機(jī)總電量約30.01GWh，同比上升93%。其中，新能源乘用車電池裝機(jī)電量約22.42GWh，同比上升150%；客車電池裝機(jī)電量約5.13GWh，同比下降9%；專用車電池裝機(jī)電量約2.47GWh，同比增幅最大，高達(dá)157%。

值得注意的是，受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，上半年新能源專用車產(chǎn)量大幅下降，重要是受N1級別微面和輕卡產(chǎn)量下降影響。但動力鋰離子電池裝機(jī)總電量卻大幅上升，重要是受中重型卡車產(chǎn)量占比提升以及專用車單車帶電量上升所致。

補(bǔ)貼政策調(diào)整以及專用車車型產(chǎn)銷量的變化，導(dǎo)致裝機(jī)的動力鋰離子電池技術(shù)路線發(fā)生變更，從而使動力鋰離子電池公司的裝機(jī)電量排名發(fā)生了劇烈變動。

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-六月共有46家電池公司在新能源專用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)裝機(jī)。其中裝機(jī)電量排名前十的公司為比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、寧德時(shí)代、蘇州宇量、桑頓新能源、力神電池、星恒電源、鵬輝能源和國能電池。

具體來看，裝機(jī)總電量排名前十動力鋰離子電池公司合計(jì)約2.31GWh，約占整體的93.1%，市場高度集中。這意味著新能源專用車領(lǐng)域的市場競爭更為激烈，在補(bǔ)貼退坡壓力下，具備產(chǎn)品質(zhì)量和成本優(yōu)勢的電池公司將獲得更多的發(fā)展機(jī)會。

在裝機(jī)排名方面，與2018相比，2019年專用車動力鋰離子電池裝機(jī)電量排名波動較大。最明顯的變化是三元電池公司掉隊(duì)，而磷酸鐵鋰離子電池公司快速上位。

最直接的現(xiàn)象是，由于比亞迪配套旗下中型和重型貨車數(shù)量較多帶動其裝機(jī)電量上升，使其一躍成為上半年新能源專用車動力鋰離子電池裝機(jī)總電量的冠軍，重要配套磷酸鐵鋰離子電池，而這也是磷酸鐵鋰離子電池裝機(jī)電量暴增的重要原因。

比亞迪公布的銷量快報(bào)顯示，2019年1-六月比亞迪新能源汽車銷量145653輛，同比上升94.5%。新能源乘用車銷量140761輛，新能源商用車銷量4892輛。其中，新能源客車銷量1842輛，其它（新能源專用車）銷量3050輛，同比上升43471.43%。

值得注意的是，比亞迪除了給旗下的新能源專用車實(shí)現(xiàn)裝機(jī)之外，上半年還為北京華林、中天高科、中聯(lián)重科、徐工機(jī)械等多家主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)裝機(jī)。這表明其動力鋰離子電池對外開放業(yè)務(wù)已經(jīng)在專用車領(lǐng)域先行一步，未來有望在新能源乘用車領(lǐng)域取得突破。

而包括智航新能源、天勁股份、振華新能源、比克電池和天鵬電源等多家在2018年專用車領(lǐng)域裝機(jī)電量排名靠前的三元電池公司，都在2019上半年出現(xiàn)裝機(jī)電量大幅下降。

具體來看，2019上半年新能源專用車三元電池裝機(jī)電量約409184KWh，同比下降41.1%，占比16.6%；磷酸鐵鋰離子電池裝機(jī)電量約1971985KWh，同比上升923.6%，占比79.8%；錳酸鋰離子電池裝機(jī)電量約65935KWh，同比上升2.3%；其它電池裝機(jī)電量約28251KWh，同比上升197.1%。

從2019年上半年新能源專用車動力鋰離子電池裝機(jī)數(shù)據(jù)來看，磷酸鐵鋰離子電池的回暖非常明顯；重要是受比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等電池公司裝機(jī)電量上升帶動；而三元電池卻出現(xiàn)下降，錳酸鋰離子電池總體持平。

磷酸鐵鋰離子電池的強(qiáng)勢回暖也表明，在補(bǔ)貼大幅退坡的壓力下，新能源專用車對電池成本更為敏感，而基于成本和性能的綜合考慮，磷酸鐵鋰獲得快速上位。這與2018年三元電池占據(jù)專用車超過半壁江山的情況形成鮮明比較。隨著下半年新補(bǔ)貼政策正式執(zhí)行，磷酸鐵鋰離子電池在專用車領(lǐng)域的裝機(jī)占比有望獲得進(jìn)一步提升。

從不同電池形狀來看，2019上半年新能源專用車方形電池裝機(jī)電量約2.06GWh，占比83.4%，同比上升405.4%；軟包電池裝機(jī)電量約0.19GWh，占比7.3%，同比上升10.7%；圓柱電池裝機(jī)電量約0.23GWh，占比9.3%，同比下降40.2%。

方形電池占比最高重要是受比亞迪、國軒高科、寧德時(shí)代等電池公司裝機(jī)帶動，圓柱電池占比卻大幅下降。

值得注意的是，宇量電池以107494KWh的裝機(jī)電量沖進(jìn)上半年新能源專用車動力鋰離子電池裝機(jī)總電量前十，排名第五。2019年六月，宇量電池以1640臺裝機(jī)，裝機(jī)電量80680KWh的成績位列動力鋰離子電池裝機(jī)總電量第十，配套三元圓柱電池，這是其首次進(jìn)入行業(yè)前十。

當(dāng)前，除寧德時(shí)代、比亞迪和國軒高科穩(wěn)居前三之外，動力鋰離子電池裝機(jī)總電量TOP10的排名波動都比較大，二三線梯隊(duì)領(lǐng)域的競爭格局尚未穩(wěn)定，競爭非常激烈。而在新能源專用車領(lǐng)域，動力鋰離子電池市場競爭更為激烈，裝機(jī)電量排名劇烈變動，這給其它電池公司供應(yīng)了發(fā)展機(jī)會。