在新的電動自行車國家標準制定了一些硬性規定后，許多人表示，電動自行車國產鉛酸蓄電池的命運將走到盡頭。近年來，鉛酸蓄電池作為百年老老人，不斷被電池行業的新鋰離子電池，上演了兩出冰與火之歌。那么，鋰離子電池和鉛酸蓄電池哪幾種不同呢?

就組成部分而言。相同容量的情況下,鉛酸蓄電池是鋰離子電池包件的3~5倍,因此鉛酸蓄電池的體積也更大,和新國家標準的電動自行車車質量不超過55公斤,將使鋰離子電池更容易比鉛酸蓄電池的組件。

環境保護。鉛是一種重金屬，加工和丟棄鉛的過程可能會導致污染，這與我國的環保指導方針背道而馳。相比之下，鋰離子電池的污染更少，這也是鋰離子電池在我國，特別是在大城市被提倡和積極使用的一個重要原因。

提倡使用綠色電池

長壽。鋰離子電池循環壽命長，其中磷酸鐵鋰離子電池可達到2000次，即可充2000次電，且無記憶，隨充隨放。鉛酸蓄電池的循環壽命最多只有磷酸鐵鋰離子電池的四分之一，這意味著鉛酸蓄電池的壽命不到兩年，而磷酸鐵鋰離子電池的壽命超過五年

磷酸鐵鋰離子電池

價格。鋰離子電池確實比鉛酸蓄電池更貴，但在使用壽命上還是很劃算的。

在全國范圍內，鉛酸蓄電池仍然因為價格而主導著電動自行車的種類，但是鋰離子電池正在前進。北京公布的第34批電動自行車名單顯示，入圍的電池類型都是鋰離子電池，我國的鐵塔公司也宣布停止購買鉛酸蓄電池，全面使用鋰離子電池。可以預見，在國家政策的引導下，以重要城市和地區為例，鋰離子電池的市場份額將逐步新增。

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當然，國家并沒有強制要求人們購買鋰離子電池電動汽車，人們仍然有權選擇鋰離子電池產品或鉛酸蓄電池產品。鋰離子電池和鉛酸蓄電池之間的競爭可能會持續一段時間。