在各國均加緊發展電動車的情況下，德國也在近年設立了自己的電動車發展目標。德國聯邦總理默克爾三年前曾宣布，到2020年，德國電動車保有量要達到100萬輛。目前德國電動車行業雖然還處于初級發展階段，但是已經擁有了一套較為科學合理的電動車可持續發展戰略。
    在電動車核心部件動力鋰電池方面，德國已經實現了規模化生產。據統計，如果實現全線投產，德國鋰電池年產量將達到10千兆瓦小時，是40萬輛電動汽車電力的用量。加上一些一些在建的生產線，其鋰電池產量可達17千兆瓦小時，甚至有過剩的隱憂。
    相對于動力電池技術，德國更關心的是電池充電的電能來自何方。因為如果用火力發電，必然會導致二氧化碳排放的增加，這也將違背新能源汽車節能減排的初衷。為了進一步減少環境污染，德國已經確定充電的電源將全部來自可再生能源。
    因此在電動車的應用推廣上，德國并不是急于求成，也并非一味追求電動車數量的突破。目前，其已擁有了一套相對完整的方案。在這個方案下，電動汽車將猶如一部小型的存儲器，在夜間或風能與太陽能發電高峰時將國家電網儲存不了的電力儲存到汽車的電池上，在白天用電高峰時再將使用不完或多余的電能返還給電廠。在推動電動汽車發展的同時實現新興能源的轉換，讓可再生能源獲得長足的發展。
    此外，電動車標準問題也是德國專家們重點考慮的問題。日前，從德國展會傳出的消息稱，德國已經實現了電動汽車充電電樁和接口的標準化。德國人認為，制定電動汽車標準是搶占國際電動汽車市場非常關鍵的一步。
    在基礎設施建設方面，德國也加緊展開了工作。目前，德國已經在國內多個城市建立了較為完整的充電網絡。不僅在各路段以及公共停車場建立了大量的充電站和充電樁，而且在各小區、公寓的地下停車庫均安裝有充電樁、充電器等裝置。無論車開到哪里，只要在市內，就不用擔心找不到充電裝置。
    根據德國聯邦機動車署提供的統計數字，到今年1月止，德國上牌的電動汽車共4541輛。此數據離100萬輛的目標似乎還很遠。但是，在一系列需要考慮到的工作都完善落實好之后，電動車在德國的大規模推廣也就成為水到渠成的事情。