近日，北京市發改委新批復31個公用公電樁項目，東城王府井百貨大樓、朝陽家樂福四元橋店、海淀龍芯產業園等多個人流集中地段，都將新添新能源車的公用充電樁。此外，據北京市發改委官網集中公布的這些公用充電樁項目資金申請報告的批復書顯示，這些新增的公用充電樁幾乎覆蓋全市，分布于海淀、朝陽、東城、西城、豐臺、通州、大興、房山等10余個區。按照批復的項目數據統計，全市將新增1628個充電樁。

近兩年來，我國充電設施快速發展。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，2017年全國公共類充電基礎設施保有量達21.39萬個。截至2018年上半年，國內新能源車樁比為3.6：1，比例依然嚴重失衡，至2020年充電樁規模缺口達420萬個，充電站亦具備約90%的增量規模空間。我們預計2018-2020年國內充電樁建設市場規模超500億元，其中充電設備/裸站投資約各占一半。同時，充電資源區域分布不均衡、私人樁配建率不足等問題亦有待逐步解決。隨著電動汽車保有量快速提升和充電設施布局優化，國內充電市場逐步由重建設轉向重運營，以收取充電服務費為核心的多元盈利模式之下，充電運營環節市場需求巨大，預計未來三年市場空間超千億元。

9月11日，中汽協最新發布的統計數據顯示，今年1至8月，新能源汽車產銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。新能源車銷量的快速增長，進一步帶動公共充電設施需求的增長。近年來國網充電樁建設規模基本維持國內市場份額1/3左右，成為拉動行業早期增長的主要動力。截至2017年底，國網已建成“九縱九橫兩環”高速城際快充網絡，覆蓋19省、150城，里程超3.1萬公里，高速充電站約1500座，快充樁6000多個。

中信證券認為，按照2020年我國充電樁建設規模480萬個計算，到2020年前充電樁新建規模需求約420萬個，市場空間巨大。