豐田官方表示將把旗下所有搭載油電混合動(dòng)力車(chē)型上的鎳氫電池?fù)Q成全新的鋰電池。其給出的理由是由于鋰電池的體積更小且更輕，在日常使用中能有助于降低一定的油耗。
    自1997年到今年3月31日豐田混合動(dòng)力車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)量500萬(wàn)輛，普銳斯就占據(jù)了其中70%。在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，普銳斯是國(guó)內(nèi)外一些鎳氫電池生產(chǎn)廠家的宣傳重點(diǎn)。棄用鎳氫電池的消息令業(yè)界一片嘩然。豐田混動(dòng)車(chē)一直以來(lái)推崇鎳氫電池，而今突然放棄令國(guó)內(nèi)一些主打鎳氫電池生產(chǎn)廠家大感意外。目前國(guó)內(nèi)還在生產(chǎn)鎳氫電池的廠家主要有比亞迪、環(huán)宇賽爾、科力遠(yuǎn)、東莞邁科、淄博迪生、億緯鋰能、深圳力可興、量能科技、倍特力等。
    耐心地分析一下，豐田棄用鎳氫電池其實(shí)是一種必然，雖然鎳氫電池相對(duì)鋰離子電池和燃料電池而言，其技術(shù)較為成熟，但鎳氫電池在電池成組和電池管理系統(tǒng)環(huán)節(jié)還比較薄弱，一致性不好把控。而鋰電池就有專(zhuān)門(mén)的電池管理系統(tǒng)，這可以使動(dòng)力電池容量即使做的很大也比較安全，實(shí)踐來(lái)看，鎳氫電池用于工業(yè)電池和電動(dòng)工具電池更為合適，而電動(dòng)汽車(chē)方面則體積過(guò)大，不易控制。 
從鎳氫動(dòng)力電池的發(fā)展現(xiàn)狀看，日本和美國(guó)鎳氫動(dòng)力電池技術(shù)仍處于領(lǐng)先地位，早已具備大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的能力。全球比較有名的鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)有日本Primearth EV、三洋、美國(guó)Cobasys 公司、法國(guó)SAFT 公司、德國(guó)VARTA公司等，其主要優(yōu)勢(shì)在于電池質(zhì)量較高，如儲(chǔ)氫合金配方、純度和表面處理上有顯著優(yōu)勢(shì)；電池組件一致性較高、穩(wěn)定性能好。
    日本豐田混合動(dòng)力放棄鎳氫電池路線，未來(lái)將采用重量更輕的鋰離子電池來(lái)代替鎳氫電池。雖然，鎳氫電池不可能馬上退出市場(chǎng)，但市場(chǎng)份額日趨縮小乃至最后消失是不可置疑的趨勢(shì)。