有消息稱，電動(dòng)車大廠TeslaMotors已經(jīng)選定美國內(nèi)華達(dá)州(Nevada)做為建立Gigafactory超大型電池工廠所在地，后有一份市場分析報(bào)告對(duì)該公司的電池工廠產(chǎn)能規(guī)劃提出質(zhì)疑。這份來自LuxResearch的報(bào)告指出，Tesla將與松下(Panasonic)合資建立的車用鋰電池工廠，到2020年將會(huì)面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，而且降低電池成本的效果有限。

Tesla先前表示，預(yù)期Gigafactory量產(chǎn)車用電池的第一年，就能將電池組的每千瓦小時(shí)(per-kWh)成本降低三成以上。不過LuxResearch的分析師CosminLaslau指出，Tesla期望在2020年銷售50萬臺(tái)電動(dòng)車銷售量的目標(biāo)，恐怕只能達(dá)成一半不到：“因此Gigafactory只能為Tesla的Model3車款降低2，800美元成本，根本不足以成為計(jì)劃中的低價(jià)電動(dòng)車取得市場成功?！?br/>
Tesla先前表示，該公司將在2020年投資高達(dá)50億美元來建立電池工廠，目標(biāo)是達(dá)到一年足以供應(yīng)50萬輛電動(dòng)車的鋰離子電池生產(chǎn)量。根據(jù)與Panasonic的合作協(xié)議，Tesla將負(fù)責(zé)所需土地、建筑以及基礎(chǔ)公用建設(shè)的費(fèi)用，Panasonic只需要為生產(chǎn)電池的機(jī)器設(shè)備買單。不過雙方其他合作細(xì)節(jié)仍在討論階段，包括合資工廠的銷售、營運(yùn)與投資。

此外兩家公司宣布合資的新聞稿也指出：“該Gigafactory將為Tesla的電動(dòng)車以及固定式蓄電池市場，生產(chǎn)電池芯、模塊與封裝，期望到2020年，Gigafactory一年能生產(chǎn)35GWh電池芯以及50GWh的電池組，而計(jì)劃屆時(shí)該廠將聘雇6，500名員工?！?br/>
綜合外電報(bào)道，中國比亞迪公司計(jì)劃到2020年將電池產(chǎn)能提升至今年年底的三倍，同特斯拉千兆工廠（Gigafactory）規(guī)劃產(chǎn)能基本持平。外媒認(rèn)為比亞迪將在電動(dòng)車和儲(chǔ)能方面同特斯拉展開競賽。

3月13日，比亞迪美國公司發(fā)言人MatthewJurjevich發(fā)布聲明稱，未來三年里比亞迪每年將新增6吉/千兆瓦時(shí)（GigawattHour/GWh）電池產(chǎn)能，倘若需求強(qiáng)勁，之后仍將以該速度擴(kuò)產(chǎn)電池，“我們已經(jīng)驗(yàn)證過，在市場需求強(qiáng)勁條件下，比亞迪有能力每年新增6千兆瓦時(shí)電池產(chǎn)能。”

截至2014年年底，比亞迪電池總產(chǎn)能為4千兆瓦時(shí)。

2014年12月31日，比亞迪鐵電池坑梓基地在深圳落成，該基地規(guī)劃總占地面積約10萬平米，主要用于動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，可為約2萬5千臺(tái)大巴或超60萬臺(tái)混合動(dòng)力轎車提供電池，將成為全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。根據(jù)計(jì)劃，到2015年底比亞迪將形成年產(chǎn)鐵電池10千兆瓦時(shí)的總生產(chǎn)規(guī)模。

如果能夠維持每年新增6千兆瓦時(shí)的速度，則到2020年比亞迪電池總產(chǎn)能將達(dá)到34千兆瓦時(shí)。這將比2015年年底的10千兆瓦提高約兩倍，同特斯拉千兆工廠的35千兆瓦產(chǎn)能接近。