近日，比克電池總裁解國林透露，到2020年，比克電池出貨量要達到10Gwh，銷售收入要超100億元。

布局四個方面比克電池產能將達到8Gwh

針對如何實現2020年比克電池的出貨量和銷售收入目標，解國林表示，比克電池將從四個方面布局產品和市場方向，即能源汽車、3C數碼市場、儲能市場和小動力市場。

據介紹，比克銷售今年收入約50億元，主要來源為新能源乘用車。明年，比克電池將通過磷酸鐵鋰電池進軍商用車和儲能市場，目前已確定有四個儲能項目將落地。

解國林表示，比克現在擁有深圳和鄭州兩個生產基地，其中鄭州基地第三期將于10月份正式投產，兩個生產基地產能加起來將達到8Gwh.8個Gwh產能對比克電池現在的市場需求還是不夠的，比克電池還會新建最少8-10個Gwh的生產基地，主要生產高端圓柱電芯和儲能電池。

目前，正在擴產的鄭州生產基地，除了擴產三元圓柱，還會做磷酸鐵鋰的電池，主要應用到商用車和儲能上面，其中，商用車包括客車、物流車和其他專用車等三個類型。解國林認為，儲能市場將成為電池今后新的市場增長點。

三方面技術創新堅守圓柱電芯

解國林表示，比克電池的電池包有三大技術創新，第一是輕量化，比克電池采用復合材料和鋁制托盤均對輕量化起到非常好的作用；第二是比克自主研發的電池管理系統，具有效率高、智能化，平臺化的特點；第三是液冷系統，當電芯發生熱失控溫度升高時，可以通過液冷系統降低溫度，延長電池使用壽命，有效提高安全性，同時在嚴寒狀態下，液冷系統會為電池包加溫，使電池在合理的溫度區域內工作，提高電池壽命。

對于有的企業要把圓柱電芯做成電池包，而有的企業更傾向選方形電池多一些，解國林表示圓柱電芯、方形電池、軟包電池這三者各有優劣勢。優勢方面，圓柱電芯單體能量密度做的很高，且一致性比較好，方形電池快充效率高，而軟包電池系統的能量密度要高一些；劣勢方面，方形電池因為容量比較大，內部的安全隱患相對較多，軟包的問題則是長時間使用后可能會漏液。目前整車客戶選擇方形電池主要考慮到車型、習慣和生產線等因素。

對于圓柱電芯質量不好的說法，解國林并不認同，據他介紹，比克電池的圓柱電芯不久前通過了江淮大眾的熱失控測試，且結果是非常好的。即使電池出了問題，比克電池可以保證只冒煙不起火，并且一顆電芯冒煙，不會影響整包電池安全。而當整包中多顆圓柱電芯同步影響電池安全時，即使發生問題，也可以為車主提供一定的逃生時間。