據臺灣媒體報道，臺北市政府過去力推“3U共享運具計劃”，其中原訂在3月推出的UCar共享電動車胎死腹中，讓政策推行一度面臨瓶頸；如今交通局選擇與和運租車iRent服務合作，將在臺北市區試辦為期6個月的共享汽車計劃，提供100輛共享汽車供民眾可隨借隨還。但其中油電車僅占10％，與當初100％全電動車的目標落差大，對此，柯文哲12日表示，“這很簡單，就是市場決定一切，因為他們業界說如果純粹用電動車成本太高。”

據報道，對于共享汽車政策從全電動車變成10％油電車，柯文哲12日出席環保志工表揚大會前受訪表示，“這很簡單，就是市場決定一切，因為他們業界說如果純粹用電動車成本太高”；至于是否政策跳票？柯否認，強調不叫政策跳票，但應該叫什么柯卻答不出。

柯文哲表示，其實這樣，政策應該要有引導方向，現在方向是確定，因為如果要政策配合，變成市府要補助廠商，后來就達到一個協調，且那個合約還是比較靈活，“目前如果純粹要用電動車當公共出租汽車，成本好像現階段還劃不來。”

交通局指出，此次與和運租車公司合作推出為期6個月的“共享汽車服務試辦計劃”，10月8日已正式上線，民眾透過手機iRentApp并搭配悠游卡，即能在本市路外及路邊停車場租借共享汽車，并以小時計費。

iRent初期共有100輛共享車可租借，車種包含PRIUSPHV、SIENTA七人座、YARISVIOS，可在臺北市約4.7萬格路外及路邊停車場借還車輛（限時停車格、私有停車場不可）；收費方式根據車款不同，有每小時168元或198元新臺幣兩種，除租車費外，還需外加每公里里程費3元和eTag通行費用。

對于僅有10％比例為油電混合車，臺北市交通局長陳學臺坦言，原希望共享、綠能一步到位，但電動車成本高，業者難以經營，現在會先推共享，再慢慢提升綠能比例。