鋰電產業吸金千億，黃金羅盤指向何方，2018中國國際鋰電暨電動技術發展高峰論壇，于4月20-21日在上海召開，本次大會由：第一鋰電網，第一電動車網，中國充電樁網，鋰電百人會，賀勵展覽聯合主辦，同期：中國國際電動汽車暨充換電技術高峰論壇，本次大會超過40位嘉賓出席演講分享，超過500位嘉賓出席，同時超過20家企業設立展臺宣傳最新技術和產品。

　　沈潔：金磚鋰電峰會，剛才講的很好，中國必須要有自己的核心技術，那么我們說核心技術在哪里呢？靠抄是不行的，一定要創新，我們的創新內在動力在哪里？內在動力要不斷地追求完美，所以我們廣州創特技術公司是致力于這些粉體生產的上游，還有下游的電子粉體置備流程的開發，其中最主要的是粉體系統，這里面技術難點在粉體上面。粉體到底是什么東西，我們要干干凈凈的把原料這個粉按需要的配方投入攪拌機，就這一句話，這里面干干凈凈就是說粉塵一定要控制好，那么原料按需要的配方，我們一定要把各種原材料的精度控制好，那么投入攪拌機，這里面非常難的一點，把這個料投進去，這里面有很多的技術含量，投入攪拌機里面有很多做錯，有可能稱好料投到攪拌機里面，稱料罐里面有殘留，攪拌的過程管道、內壁有殘留，這樣成本就高了，怎么降下來？我們裝備上有很大的說頭。

　　創特是追求完美，怎么追求完美？我們最早是要把這個手工配料，手工投料這個事情實現自動化，誰都知道粉體、液體有地球引力，可以從上往下走，很多人用30%，嘗試，從2樓往1樓投，一直到現在很多廠家都是從2樓往1投，這個東西沒有技術含量，而且里面有很多的問題，我們需要更專業的隊伍，需要公司在這方面做研究，可以解決90%的問題，但是我們的電池要做到全世界一流的電池，我們要賣給誰？寶馬、奔馳、特斯拉，他們會來看，我們系統不僅要能用，還要好用，還要好看，我們有10%的藝術細胞，這樣會把系統做得非常完美。

　　我們經過17年的努力，最早中國第一條線是我們做的，2003年的時候鋰電池行業是風投階段，ATL中國第一家廠在深圳白馬工業園，4層樓，第一次做的還是比較成功的，當時第一套系統采用了預攪拌系統，先放在攪拌機里面預混一次，配比都對了，配比好了之后打在分散機里面進行攪拌，這種系統應該是最穩定的，那么后來隨著生產技術的發展，他們需要的是直接把這個物料投到攪拌機里，當時因為大家對攪拌的時間用得都比較長，所以一采車間里面放20多臺攪拌機，一個周期做12個小時，那么我們考慮物料平衡，因為配料時候比較短，只做了一個配料站，配好的料打到攪拌機里面，就產生負壓一對多的系統，這個系統挺好用，但是也有一些問題，當時的攪拌機它齒輪是露在外面的，我的粉是高速的揚起來的，把齒輪糊住了，而且損耗很大，現在這些攪拌機的齒輪箱是封閉的，就是因為我們當時做了一些改進，就把這些東西問題就解決，解決了之后，這個系統其實不是很完美，因為它因為是負壓，虛像輸送，就是利用很大的氣流送進來，需要更多的儲存器，可能有很多的殘留，這個問題影響配方，基于這一點我們開發了第三套系統，2009年的話，我們獲得廣東省高新技術的稱號，2011年的時候做了第三代，我們用了非常非常高的比例，把物料壓在里面，效果相當于手投料，基本沒有氣流，小到什么程度？看到里面的粉是一股股走進去，非常慢，這種系統非常穩定，但是有一個問題，每次加料的時候把粉從稱上拿下來，復稱的時候還要送回去，可能會有系統的誤差，就很難界定是不是有殘留的，這個系統基于第三代系統的缺陷，我們又研發了第四代系統，就是輔料發送罐，我們做電池的時候，輔料有一些密度很低的料，咱們就不把它推著走，放在那固定，一個罐對所有的攪拌機，用發送罐的形式遠程發送，這樣一來料發送出去了，但是你的稱是不會動的，不需要復稱的，很容易知道這個系統是不是所有的料都打出去。那么但是到2013年的時候沒有解決終極問題，磷酸鐵，鋰這些密度很細，真實密度很大，這種粉體怎么一對多，這些不像碳粉很輕，送起來很容易，這些粉密度很重，要用很大的壓力，國際上現有的系統是沒有辦法送這些料的，可以這么說。我們又努力了四年，去年開發出新的東西，這套東西全世界首創，現在只有我們公司有，叫主料蠕動輸送一對多，這是終極解決問題，這樣從此以后磷酸鐵用蠕動的方式送到攪拌機里面，不需要花太多的劑量，不需要使用太多的壓縮工具，這個在很多項目里面得到了應用。從這個歷程來看，我們創特是不斷地向新的目標發起進攻，每次都想現有的系統有沒有問題。

　　好，今天我們干什么？我們公司一直想在這個行業就是說一直在努力，做到全世界一流的水平，我們也不停地研發新的東西，現在還有一個問題我們沒有解決的就是你怎么樣去解決攪拌機內部掛壁的問題，物料輸送的方式或者干狀就會有掛壁的問題，現在有一個噴淋的方法，我們能不能不用噴淋的方法解決這個問題。這是我們今天的課題，這是我們在鋰電池行業這么多年積累客戶，有上游有下游有正極有負極，有成品制造。在座鋰電池的成品和原料的廠家有沒有？我們都是做研究的是吧？這個只要是做鋰電池上游的，就是正極材料、負極材料或者是做鋰電池下游的生產材料像ATL，還有天宇都可以跟我們合作，我們可以給你們提供最先進的系統。

　　這個是我們處理過的物料，剛才說了完美系統，這個是傳統系統，這兩個系統之間有什么區別？傳統系統兩層樓，你們看現在的電池生產有兩層樓，樓上是實驗室、辦公室、倉庫，不需要用來當成生產車間，這個太落后，現在我們的系統是一層樓，這邊配料，那邊生產，這個圖上是兩個攪拌機，可以延伸非常多的攪拌機，將來生產車間的布置會非常好。

　　那么基于我們的核心技術，我們可以做到涂布前，這些系統可以全部做下來，因為做液體、做粉體，如果是專業做液體，做粉體比較吃力，但是做粉體是液體為基礎的，我們系統做液體沒有問題，還有材料三元碳酸鋰這些差不多。我們蠕動輸送技術是明星技術，這個是目前為止只有我們公司有，這個東西目前運營非常不錯，效率非常高。

　　然后是粉塵外溢，吸入風速是1M/S，我看了一下很多行業里面的人它的里面的濾筒非常小，我們的系統濾筒非常大，長距離輸送，為什么一直在車間配料，為什么不能在倉庫里面，倉庫里面配料送到現場才牛，我們有長距離輸送的技術這個沒有問題的，我們原先做化工的，100M、200M無所謂。

　　怎么樣保證精度高，我們是千分之一，這里面有一個很厲害的東西，根據每次上一次批料的結果，決定下一次批料的戰略。這里面我們粉流動性很差，怎么保證發送罐的料全部送走，這里面有很多的技術，上面是軟的，下面是多孔的，然后你在輸送的時候，還可以配料。

　　那么基于我們這個技術，我們還可以做很多現代化工廠管理方面的東西，使用大數據和智能決策系統對產品進行跟蹤。這是我們17年來在這個行業上面申請的專利和很多創新技術。將來鋰電池還會大規模發展，因為人員的問題，因為中國這個發電產能是非常大的，過剩也是非常多，采用鋰電池勢在必行，以后鋰電池的生產不能在車間里面拿小攪拌機做了，這一套生產線是新研發的，可以連續生產、大規模生產。鋰電池的規模材料不是用小筒，是大筒。