國家能源局近日印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(下稱《指導(dǎo)意見》)，首次明確了儲能在我國能源產(chǎn)業(yè)中的戰(zhàn)略定位，提出未來10年儲能領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)并強(qiáng)調(diào)了儲能的5大任務(wù)。一時間，有關(guān)儲能行業(yè)商業(yè)化臨界點的新聞見諸報端。縱觀指導(dǎo)意見中的各類儲能產(chǎn)品的市場情況：電池類產(chǎn)品整體市場規(guī)模最大，壓縮空氣儲能、飛輪儲能和超導(dǎo)儲能研發(fā)應(yīng)用加速，儲熱、儲冷、儲氫技術(shù)取得一定進(jìn)展，商業(yè)化運營風(fēng)頭正勁的當(dāng)屬超級電容。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)崛起

當(dāng)諸多外行人感覺“超級電容”這一名詞太過生僻時，超級電容單體、模塊及系統(tǒng)早已被納入發(fā)改委編制的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》中的高端儲能領(lǐng)域。于此，集星科技超級電容和儲能技術(shù)研究院院長介紹說：“超級”二字，即與一般的電容相比，其具有超大電能量存儲能力，而同時保留了超強(qiáng)的功率特性。作為高端儲能中的儲能裝置及其管理系統(tǒng)，超級電容基于大功率，長期免維護(hù)、寬溫度范圍內(nèi)使用、高安全性等優(yōu)異的儲能性能，在交通運輸、電力能源、工程機(jī)械和特種特種等領(lǐng)域有著巨大的應(yīng)用價值和市場潛力。拋開新能源客車和風(fēng)力發(fā)電等成熟化市場，單單港口設(shè)備、礦山機(jī)械/車輛和電梯等導(dǎo)入期的市場領(lǐng)域就已經(jīng)頗具規(guī)模。而伴隨軍民融合上升為國家戰(zhàn)略，以超級電容為代表的儲能產(chǎn)業(yè)在軍民融合創(chuàng)新體系大有可為。

值一提的是，超級電容近年在軌交行業(yè)中有軌電車的應(yīng)用大有替代電池之勢，商業(yè)化進(jìn)程可圈可點。沈陽、廣州、淮安、寧波等多市的現(xiàn)代有軌電車項目已采用超級電容作為儲能裝置。據(jù)有軌電車工程人員介紹，超級電容作為現(xiàn)代有軌電車的儲能動力器件，可實現(xiàn)能量在牽引、制動過程中的循環(huán)轉(zhuǎn)換與利用，吸收制動能量，高效實現(xiàn)系統(tǒng)節(jié)能，做到真正物理意義上的綠色與高效。這在一定程度上將推動我國綠色循環(huán)、低碳交通體系的建設(shè)工作。

補償機(jī)制或成市場導(dǎo)向

除上述領(lǐng)域外，超級電容企業(yè)在十二五期間深耕電力能源領(lǐng)域，收獲頗豐：一方面在可再生能源發(fā)電、配電網(wǎng)建設(shè)、智能電網(wǎng)等方面有落地項目；另一方面參與了諸多風(fēng)光水儲智能微電網(wǎng)運行控制示范基地建設(shè)，提供調(diào)峰、調(diào)頻、備用、黑啟動、需求響應(yīng)支撐等多種服務(wù)。這些與指導(dǎo)意見中的補償機(jī)制所涉及的領(lǐng)域不謀而合。

《指導(dǎo)意見》中的保障措施明確指出，將先進(jìn)儲能納入可再生能源發(fā)展、配電網(wǎng)建設(shè)、智能電網(wǎng)等專項基金支持范圍，根據(jù)不同應(yīng)用場景研究出臺針對性補償政策，出臺納入補償范圍的先進(jìn)儲能技術(shù)指標(biāo)并實施動態(tài)更新，研究建立分期補償和補償退坡機(jī)制。

再聯(lián)想上月召開的儲能補貼政策征求意見會議上，儲能界人士就補貼方式提出諸多提議。新能源汽車補貼政策的“前車之鑒”尚在，該補貼政策的落實將更加審慎。具體采用初裝補貼、度電補貼還是初裝與度電補貼相結(jié)合的補貼政策，有待商榷。

毫無疑問的是，乘國家推動儲能電站示范工程建設(shè)，加強(qiáng)多種電源和儲能設(shè)施集成互補之際，超級電容將在十三五期間迎來更好的發(fā)展機(jī)遇。倘若從儲能電站的全生命周期角度考慮，超級電容長達(dá)十年的壽命以及免維護(hù)的儲能特性無疑為其獲得市場份額，贏得不少籌碼。其中補償機(jī)制或?qū)⒊蔀閺?qiáng)有力的加速劑，將產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推至前所未有的高度。