在補貼政策指揮棒和市場需求的雙重帶動下，動力電池三元化的趨勢正在越來越明顯，在此背景下，上游材料企業也紛紛加大產能布局，卡位高鎳正極材料未來市場。

當升科技(300073)3月2日公告，公司擬募集資金15億元，其中11.6億元投資江蘇當升鋰電正極材料生產基地三期工程，9000萬元投向鋰電材料技術研究中心，2.5億元補充流動資金。

公告顯示，江蘇當升鋰電正極材料生產基地三期工程主要建設內容為18000噸/年的高鎳多元材料生產線，生產線將按照NCM811/NCA的標準設計，同時具備生產不同類型的多元材料(NCM523、NCM622、NCM811和NCA)的能力。

受益于持續的政策支持和技術進步，新能源汽車產業近年來一直保持蓬勃發展的趨勢。在動力電池領域，隨著能量密度、使用壽命、充電效率等綜合性能要求的不斷提高，憑借優異的物理、化學性能，高鎳多元材料將逐步成為市場主流。

2016年12月，四部委聯合下發《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知中首次對新能源汽車動力電池的能量密度提出了要求：純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼；非快充類純電動客車電池系統能量密度要高于85Wh/kg；專用車裝載動力電池系統質量能量密度不低于90Wh/kg。

明確的政策指引將有利于以NCM622/811和NCA為代表的高鎳多元材料鋰電產品的發展，目前億緯鋰能、比亞迪、比克動力、沃特瑪等多家動力鋰離子電池生產廠商都提出新建或擴建高鎳鋰離子電池產品產能的計劃。受此影響，高鎳多元材料的需求將會快速增長。

據悉，當升科技目前擁有NCM622約2000噸/年生產能力，正在建設中的江蘇海門二期工程第二階段項目預計將于2017年下半年完成調試，公司將增加NCM622約4000噸/年的生產能力。

當升科技表示，由于公司產能仍然遠遠不能滿足市場需求，因此，公司亟需擴產以滿足下游需求。本次鋰電正極材料三期工程建成達產后，公司高鎳多元材料產品產能將大幅提升，產品結構將得到優化，有助于公司充分發揮產品和技術優勢，抓住新能源汽車市場迅速增長的機遇，滿足快速增長的市場需求，促進公司戰略目標的實現。

據了解，目前包括天津巴莫、國軒高科、寧德時代、格林美等企業都在積極部署高鎳三元材料，但由于高鎳三元材料的技術壁壘較高，在制備工藝和設備以及生產環境等方面的要求都遠遠高于普通三元材料，國產高鎳三元材料走向成熟還需克服多項技術難題。

目前國內三元材料市場上較為主流的是NCM523和111型，更高一級的NCM622型也開始在動力電池領域批量應用。高工產業鋰電研究所(GGII)數據顯示，高鎳三元材料的占比持續上升，2016年國內NCM622、NCA型在三元材料總產量的占比超過5%，預計2017年比例將達到10%。

據了解，目前高鎳三元材料的成熟制備技術和批量生產能力主要掌握在日本住友、戶田工業、ECOPRO等幾家日韓企業手中，國內高端高鎳三元材料主要依賴進口。GGII指出，隨著當升科技、格林美等國內正極材料企業加大高鎳材料產能布局，未來，國產高鎳材料的進口替代將加速推進。