4G光元：燃料電池能減少鋰電池嗎？今天有大量的電池技術(shù)，但鋰在市場(chǎng)蛋糕份額最大。你可以在幾乎你的家每一個(gè)設(shè)備的內(nèi)部和外部找到鋰電池。如果你已經(jīng)跳上了特斯拉的賊船，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好用鋰電池給你的家供電了！

但是，隨著鋰電池一路高歌猛進(jìn)，對(duì)鋰電池的一些質(zhì)疑也隨之而來。

畢竟，電池的技術(shù)和設(shè)計(jì)日新月異，其中一個(gè)技術(shù)將最終占據(jù)電池的最高位置。

現(xiàn)在，最大的競(jìng)爭(zhēng)者是一個(gè)我們多年來一直熟悉和使用的技術(shù)，它有很多相同的能力，但沒有像鋰電池那樣被人們過度炒作…

向氫能和燃料電池問候

伴隨著新的全電動(dòng)汽車的涌入，出現(xiàn)了氫動(dòng)力運(yùn)輸車輛的選擇的浪潮。

知名汽車企業(yè)如通用汽車，豐田，和大眾正在開發(fā)和營(yíng)銷自己的氫動(dòng)力電動(dòng)車，其中一些可能還需要些時(shí)間，在未來的幾年才能推出。UPS也在測(cè)試自己的氫能運(yùn)輸卡車，希望能有一支車隊(duì)在加利福尼亞迅速投入運(yùn)營(yíng)。

這項(xiàng)技術(shù)的支持者指出，氫是比鋰更常見的元素，一個(gè)可以持久發(fā)展的-它字面上是宇宙中最豐富的元素-它產(chǎn)生的能量清潔干凈，因?yàn)榧词谷紵龤涞奈ㄒ蛔罱K產(chǎn)品只是熱和純凈水。

單靠這一消息，很多人都在問他們?yōu)槭裁匆獮榈屠锍獭⒏邇r(jià)位的鋰汽車捧臭腳呢！

嗯，僅僅看交通問題，這個(gè)問題很簡(jiǎn)單：這個(gè)星球上最常見的元素，實(shí)際上是很難捕捉和存儲(chǔ)在一個(gè)有用的方式。現(xiàn)在，氫氣已被壓縮在大鋼罐中，豐田未來使用與汽車略大的儲(chǔ)氫罐產(chǎn)生和汽油的相當(dāng)?shù)哪芰俊?/p>

這也許就是為什么整個(gè)美國只有35個(gè)商業(yè)加氫站的原因。更糟糕的是，35個(gè)商業(yè)加氫站在加利福尼亞以外只有三個(gè)。似乎只有加州得到了所有干凈駕駛的樂趣。

這到底是什么問題？氫燃料電池需要的氫氣，其純度要求很高。氫是豐富的，無處不在，但它往往與其他元素混合。它可以從其他燃料中分離出來，如甲醇，乙醇，丙烷，甲烷，和天然氣使用重整器，但這個(gè)過程本身產(chǎn)生的排放，同時(shí)，需要昂貴手段純化過濾得到高純度氫氣氫燃料電池才可以使用。

一般的工業(yè)化的重整器是需要很大的空間，過程非常緩慢的。準(zhǔn)確的說，這是一個(gè)化工廠，通常只是為了更大量的應(yīng)用，對(duì)不對(duì)？如果你只需要一點(diǎn)點(diǎn)氫怎么辦？可以現(xiàn)場(chǎng)制氫嗎？

例如，蘋果公司剛剛在幾年前為iPhone申請(qǐng)了氫燃料電池設(shè)計(jì)專利。當(dāng)然，一個(gè)手機(jī)，記事本比整個(gè)汽車電池的處理要容易的多。同時(shí)，蘋果公司迄今為止

，除了申請(qǐng)了專利，還沒有看到任何實(shí)際的東西。

另外，除了燃料重整制氫進(jìn)程緩慢外，氫燃料電池也非常密集和臃腫。整個(gè)工作過程機(jī)理即龐大又復(fù)雜。你的手機(jī)需要有一個(gè)地方來儲(chǔ)存氫氣，你需要不斷重新填充它。當(dāng)然，你必須排泄掉收集的水，否則你的電池可能就被水漫金山了。

這不是我的想法，一個(gè)閃閃發(fā)光的高科技設(shè)備，老實(shí)說燃料電池可真謂九九八十一難。

其他類型的燃料電池遭受類似的挫折：

質(zhì)子交換膜燃料電池更緊湊和高效，但它們需要在機(jī)構(gòu)內(nèi)非常精確的水平衡，既怕冷又怕熱，冷熱適宜在化學(xué)級(jí)氫才工作。

堿性燃料電池曾用于太空旅行，就極少有這些問題，但它們是巨大的，僅在純氫氣和氧氣下運(yùn)行;但地球上污染的空氣不會(huì)削減。

固體氧化物燃料電池通常由電力公司使用分布式發(fā)電，在足夠高的溫度下工作，以改造自己的氫氣純度供應(yīng)需求。不幸的是，這個(gè)溫度在930到1000華氏度之間，對(duì)于手機(jī)電池是不是太熱了呢（？？？）。

直接甲醇燃料電池最有可能出現(xiàn)在消費(fèi)者設(shè)備中，而不是電池。相反，它們可以用作外部充電器，只要你愿意在你的口袋里攜帶一小部分甲醇。

未來你的問題

那么，氫燃料電池真的能給鋰電池運(yùn)行帶來什么的好處嗎？

親愛的讀者，我不這樣認(rèn)為

將為加氫基礎(chǔ)設(shè)施投入更多的投資相比于充電站（電池設(shè)計(jì)的一些改進(jìn)，會(huì)使EV市場(chǎng)脫穎而出）

對(duì)于普通消費(fèi)者，購買個(gè)轉(zhuǎn)換器，插在家中充電容易更容易，要找到一個(gè)周圍單獨(dú)的氫氣站就不是這么簡(jiǎn)單了。

但燃料電池動(dòng)力是一項(xiàng)正在進(jìn)行的工作，值得投資者關(guān)注。

氫燃料電池與鋰相比有很多好處，充電速度和續(xù)航能力。

現(xiàn)在的氫氣車已經(jīng)得到證實(shí)：在加氫站5分鐘內(nèi)完成，在充電需要至少一小時(shí)！氫燃料電池的能量密度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)鋰電池的能量密度的200倍以上。

因此，氫氣車輛也具有與普通汽油和柴油車相當(dāng)?shù)姆秶蟛糠蛛妱?dòng)車仍然在努力增加續(xù)航里程。

燃料電池的這些就會(huì)置鋰電池于死地嗎？如果它會(huì)發(fā)生，它將不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。

與此同時(shí)，鋰價(jià)格仍在高位震蕩，隨著我們對(duì)待生產(chǎn)短缺的態(tài)度，鋰離子空間的投資者在革命消失之前將會(huì)有更多的增長(zhǎng)。