據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月21日?qǐng)?bào)道，松下和特斯拉圍繞純電動(dòng)汽車(EV)電池的博弈正日益激烈。特斯拉CEO埃隆·馬斯克暗示在中國(guó)將從多家企業(yè)采購(gòu)電池。另一方面，松下想要維持業(yè)務(wù)，借助把面向特斯拉的電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至美國(guó)等舉措，希望展開密切合作。

“很可能在當(dāng)?shù)貜陌ㄋ上略趦?nèi)的多家企業(yè)采購(gòu)(電池)”，11月上旬，針對(duì)特斯拉計(jì)劃在中國(guó)上海建設(shè)的純電動(dòng)汽車工廠，馬斯克在推特上透露可能從多家企業(yè)采購(gòu)電池。現(xiàn)在，特斯拉面向純電動(dòng)汽車的全部電池均來自松下。對(duì)雙方來說，特斯拉轉(zhuǎn)為從多家企業(yè)采購(gòu)電池在預(yù)料之中，但這對(duì)松下的影響不小。

松下社長(zhǎng)津賀一宏在10月底的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，針對(duì)與特斯拉共同運(yùn)營(yíng)的美國(guó)電池工廠強(qiáng)調(diào)稱，“將在2018年度內(nèi)使產(chǎn)能增至(相當(dāng)于滿負(fù)荷生產(chǎn))35吉瓦時(shí)(GWh)”。其同時(shí)表示，今后“將與特斯拉保持步調(diào)一致，討論在北美展開進(jìn)一步投資”，顯得干勁十足。

松下正在進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)特斯拉的應(yīng)對(duì)。將于2019年4月把面向特斯拉的電池業(yè)務(wù)剝離出現(xiàn)在的車載業(yè)務(wù)公司，轉(zhuǎn)移至同月新設(shè)的美國(guó)公司旗下。特斯拉的新款車型“Model3”的量產(chǎn)正在走上軌道，為推進(jìn)接下來的投資，松下正在加速加強(qiáng)關(guān)系。

關(guān)于馬斯克暗示從多家企業(yè)采購(gòu)電池，松下的車載業(yè)務(wù)公司社長(zhǎng)伊藤好生表示，“不可能僅憑一家企業(yè)就滿足龐大的汽車用電池需求。與特斯拉今后將展開磋商，但設(shè)想了各種選項(xiàng)”。

除了向特斯拉的純電動(dòng)汽車提供電池以外，松下還向混合動(dòng)力車(HV)等電動(dòng)車型廣泛供應(yīng)電池。但一位相關(guān)人士透露內(nèi)情稱，“車載電池能充分確保收益性的只有對(duì)特斯拉供貨”。特斯拉生產(chǎn)高檔車，每輛車使用的電池容量也大，對(duì)松下來說容易確保利潤(rùn)空間。另一方面，據(jù)說在混合動(dòng)力車等乘用車領(lǐng)域，難以確保電池盈利。

如果特斯拉把在中國(guó)使用的電池改為從多家企業(yè)采購(gòu)，松下有可能與其他企業(yè)發(fā)生價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

松下除了特斯拉以外，還在快速加強(qiáng)與豐田合作。雙方已經(jīng)在混合動(dòng)力車電池等領(lǐng)域展開合作，2017年12月宣布以純電動(dòng)汽車大容量電池和新一代電池等為對(duì)象，討論進(jìn)一步合作。

不過，面向特斯拉的電池供貨對(duì)松下來說是成長(zhǎng)戰(zhàn)略的支柱之一。根據(jù)特斯拉的動(dòng)向，松下或?qū)⑹艿骄薮笥绊憽?/p>