近年來，受到環(huán)境壓力的驅(qū)使，電動(dòng)汽車推廣的呼聲愈發(fā)強(qiáng)烈，動(dòng)力電池性能得到明顯提高。部分動(dòng)力電池耐低溫性能差難以滿足北方市場(chǎng)需求的問題引起業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注。動(dòng)力電池耐低溫的性能缺陷成為電動(dòng)汽車發(fā)展的絆腳石。

動(dòng)力電池耐低溫性能缺陷成電動(dòng)汽車發(fā)展的絆腳石

目前，市面上的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池以三元鋰、磷酸鐵鋰材料為主，由于電池材料的物理屬性，在北方冬季低溫時(shí)段，動(dòng)力電池正常充放電受到影響。同時(shí)，在電池工況下，由材料決定的金屬物質(zhì)過多給電池安全造成隱患。上述因素都給電動(dòng)汽車在北方城市推廣增加了難度。正視我國(guó)在基礎(chǔ)研究方面的短板，更應(yīng)身體力行。多年來，動(dòng)力電池行業(yè)從未停止對(duì)于電化學(xué)、材料應(yīng)用的研究，自然不乏新型技術(shù)與產(chǎn)品的問世。

近日，珠海銀隆新能源攜鈦酸鋰電動(dòng)客車、移動(dòng)儲(chǔ)能充電車亮相“2015中國(guó)國(guó)際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會(huì)”，鈦酸鋰電池憑借優(yōu)越的耐低溫性能與納米應(yīng)用技術(shù)在耐寬溫、高安全方面表現(xiàn)優(yōu)異。珠海銀隆新能源有限公司副總裁劉興表示，鈦酸鋰電池能夠?qū)崿F(xiàn)在零下45攝氏度條件下正常充放電，耐寬溫上限可達(dá)60攝氏度。應(yīng)用了納米技術(shù)的LTO電池給動(dòng)力電池的安全性提升了更高的等級(jí)。