中日韓電池廠商在中國市場上的競爭日趨激化。松下最早將在2019年內將車載電池的產能最大提高8成。韓國的LG化學也將于2020年在南京新建工廠。由于中國政府放寬純電動汽車等新能源車的限制，出臺了吸引外資、促進新能源車普及的政策，各電池廠商將紛紛加強攻勢。

各廠商將增產的是鋰離子電池，是純電動汽車等電動車的核心零部件。中國規定，汽車廠商只有搭載政府指定企業的電池，才能獲得政府補貼。但很多車企希望搭載高品質的日韓電池，該制度已出現動搖。

并且，因為日趨嚴峻的環境問題，中國政府進一步放寬政策，外資車企從2019年開始在中國設立新公司和新工廠將更加容易。日韓廠商的電池競爭也將隨之更加激烈。包括純電動汽車在內的新能源汽車的1-10月銷量實施新政策，預計對純電動汽車的需求將急劇擴大。1-10月純電動汽車等新能源車的銷量為72.6萬輛，同比大幅增長91%。雖然新能源車目前僅占新車銷量的3%多一點，不過瑞穗銀行預計，到2030年新能源車將占到新車銷量的3成以上。

看好中國新能源車市場的松下將在中國唯一的車載電池工廠增加2條生產線。這家位于遼寧省大連市的工廠的產能將提高40%~80%。投資額為幾百億日元，目前的產能被認為不到5GWh。新生產線力爭2019年夏季投入使用。該工廠目前有2棟廠房，又確保了相當于2棟廠房的土地，討論結合訂單擴大情況，進一步擴大產能。

松下大連工廠將增產的是“方形電池”，被用于以純電動汽車為首的混合動力車(HV)和插電式混合動力車(PHV)。與為美國特斯拉供應的筒形電池不同。

韓國企業也將再次轉為投資攻勢。LG化學計劃2020年之前在南京新建工廠，預計產能為可滿足50萬輛純電動汽車的需求。還計劃與中國華友鈷業成立合資公司，生產電池的主要零部件正極材料。三星SDI正在討論在江蘇省無錫市新建車載電池工廠。

此前，中國電池企業借助政府補貼快速崛起，今后將繼續積極投資以對抗日韓企業。全球最大的車載電池制造商寧德時代新能源科技(CATL)計劃2020年之前將車載電池的產能提高至2017年的4倍以上，達到50GWh。比亞迪(BYD)將在2020年之前投入超過3000億日元，將年產能提高至60GWh。

在全球市場上，企業之間的競爭還在向鋰電池的主要零部件擴大。中國的星源材質科技將增產電池隔膜。該公司投入50億元，在常州的新工廠近期已啟動了部分生產。預定2020年全面投入使用，年產能將提高至目前(2億平方米)的4倍。市場份額位居全球之首的旭化成和東麗也提出了增產計劃。

中國將于2019年實行新能源車積分政策。雖然設備投資伴隨著一定風險，但持續在開發新一代電池和擴大供給能力方面投資，才能成為在中國市場存活的條件。