劉春華介紹，中國鐵塔是經(jīng)國務(wù)院倡導(dǎo)并推動，在國資委、工信部的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)下，由中國移動、中國聯(lián)通、中國電信共同出資，于2014年7月成立的大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)企業(yè)。公司主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和高鐵地鐵公網(wǎng)覆蓋、大型室內(nèi)分布系統(tǒng)建設(shè)、維護和運營。

公司擁有總部、省、市三級組織架構(gòu)，國內(nèi)共計31個省級分公司、383個地市分公司；擁有190萬鐵塔站址資源，有通信信號的地方就有通信基站；已建成全國最大的無線物聯(lián)網(wǎng)，對190萬鐵塔、1600萬傳感設(shè)備進行實時監(jiān)控調(diào)度。

“中國鐵塔在動力電池梯次利用和回收體系建設(shè)方面具有天然優(yōu)勢和條件?！眲⒋喝A說，作為國有企業(yè)，我們深知發(fā)展新能源汽車是新時代國家的重要戰(zhàn)略舉措，而退役動力電池的處理是面臨的難題。中國鐵塔已把動力電池梯次利用上升為國企講責(zé)任、講擔(dān)當(dāng)、講政治的系統(tǒng)工程，努力為我國生態(tài)文明社會發(fā)展和美麗中國建設(shè)貢獻更大力量。

為此，2017年10月，中國鐵塔總部成立了負責(zé)梯次利用的機構(gòu)—能源創(chuàng)新中心，專業(yè)從事梯次利用和回收體系建設(shè)工作；公司政策方面，做出了“從2018年起，無論新建或改造，停止采購鉛酸電池，全部采用梯次鋰電池予以滿足”的重大決定。由能源創(chuàng)新中心統(tǒng)一組織梯次電池貨源，根據(jù)需求對接情況，統(tǒng)籌規(guī)劃，全面滿足各省公司建設(shè)、維護電池需求。

經(jīng)過這兩年多的摸索，中國鐵塔動力電池梯次利用已初具規(guī)模，同時已總結(jié)出一套相對系統(tǒng)的商業(yè)模式、管理流程、技術(shù)規(guī)范、安全標(biāo)準(zhǔn)等。

在會議上，劉春華特別提到，動力電池梯次利用作為一個新生事物，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、施工、維護方面等還有待進一步規(guī)范和成熟。公司時刻把梯次電池的應(yīng)用安全放在首位，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任，開展全國大檢查，切實抓好梯次電池的安全生產(chǎn)。

值得一提的是，除積極推動動力電池梯次利用外，中國鐵塔積極與產(chǎn)業(yè)鏈各方合作，優(yōu)化梯次利用和再生回收流程，保證退役動力電池的“可視、可管、可控、可回收、可處理”。

今年1月4日，中國鐵塔牽頭在京召開“中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟回收利用分會成立大會暨動力電池梯次再生利用研討會”，工信部節(jié)能司高云虎司長和中國汽車工業(yè)協(xié)會董揚常務(wù)副會長到會致辭，鋰電池企業(yè)、電動汽車企業(yè)、運輸企業(yè)、再生回收企業(yè)及相關(guān)研究單位近200人與會。

2月，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確提出汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)電池回收的主體責(zé)任，其他相關(guān)企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任，確保動力電池有效利用和環(huán)保處置。

今年7月，工信部等七部委下發(fā)了《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，確定京津冀山西省、上海市、江蘇省、廣東省等17省市及中國鐵塔為試點地區(qū)和企業(yè)。推動汽車生產(chǎn)企業(yè)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，建立回收服務(wù)網(wǎng)點，充分發(fā)揮現(xiàn)有售后服務(wù)渠道優(yōu)勢，與電池生產(chǎn)、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)合作構(gòu)建區(qū)域化回收利用體系。

10月31日，在北京與17省市經(jīng)信委和主流汽車廠召開“新能源汽車動力電池回收利用體系論壇“，和中國一汽、上汽等十一家汽車生產(chǎn)企業(yè)簽署了動力電池回收利用合作協(xié)議。