據外媒報道，截止目前，印度的電動汽車的鋰離子電池100％依賴進口，然而就在近日，印度重工業部長AnantGeete發表聲明，這種情況很快就會發生變化，據部長介紹，公共部門電氣設備制造商BharatHeavyElectricalsLimited（BHEL）很快將與一家美國公司合資，共同生產鋰離子電池。

據Geete證實，BHEL將很快投入啟動，未來一年內將在印度制造鋰電池，隨著時間的推移，本土制造業將大幅降低對來自中國的鋰離子電池依賴。

對于印度來說，雖然過去幾年間，政府對新能源汽車產業已經進行了一些深思熟慮的布局，但是印度的電動汽車行業仍然處于初步發展階段。

據印度電動汽車制造商協會（SMEV）的數據，2017－2018財年，印度的電動汽車市場銷量約為56，000輛，而2016－17財年銷售量約為25，000輛。大約90％的電動車銷售的是低速兩輪摩托車（小于25公里／小時），不需要注冊和許可證。電動汽車和其他四輪車的銷量不到4，000輛，值得注意的是，電動汽車目前占該國新車銷售總額的不到1％，印度道路上有超過400萬輛電動兩輪車，但只有幾千輛電動車。

為了促進本土電動汽車的銷售，并阻止更多人購買汽油和柴油作為能源動力的汽車，印度政府正計劃對所有燃油類汽車征收綠色稅或環境稅，并希望通過稅收募集到的資金來激勵更多人購買電動汽車。根據印度政府官員預測，如果新政策得以實施，那么下一財年的電動汽車銷售量可能會增加到7．4萬輛。值得一提的是，預計在未來十五年內，全球范圍內銷售的新車中一半將會是電動汽車。

同時，印度電力部門最近也公布了相關電動汽車充電基礎設施的最終指導方針和標準，為擁有電動汽車和踏板車的電力公司分配電力優先權。通過政府各部門和汽車運營商，印度正努力宣布電動汽車，印度向電動汽車的轉變，目前來看似乎也有所提升，如果一切按計劃進行，電動汽車的大量出現可能就會在未來幾年內發生。